De zelfrijdende bus, die onlangs enkele proefritten maakte in Noord-Holland, is volgens Daimler semi-automatisch, schrijft OV magazine. Hij is in staat zelfstandig te rijden, rekeninghoudend met ander verkeer en verkeerslichten, maar er blijft wel een chauffeur aan boord. Die blijft verantwoordelijk en kan wanneer hij wil, ingrijpen in het automatische systeem.
Verkeerslicht
Het systeem van de zelfrijdende bus krijgt niet alleen een signaal van een naderend verkeerslicht, maar ook van het verkeerslicht daarna, zodat de bus zijn snelheid daarop alvast kan aanpassen. De maximum snelheid van de zelfrijdende bus ligt op 70 kilometer per uur.
Innovatief interieur
Behalve de zelfrijdende technologie heeft de zelfrijdende bus ook een innovatief interieur, dat bestaat uit drie zones. De voorste zone bij de chauffeur, die geen fysieke afscheiding meer heeft, is een serviceruimte, het middelste deel bij de enige set (brede) deuren is bedoeld om snel in- en uit te stappen. Achterin bevindt zich een loungeruimte, waarin mensen die langer reizen plaats kunnen nemen.
Hybride versie
De conceptbus is nog uitgerust met een dieselmotor. Binnen twee jaar wil het bedrijf ook een elektrische en een hybride versie komen. Begin volgend decennium moet het concept in serieproductie gaan. Voor de komende jaren steekt Daimler € 200 mln in onder meer de ontwikkeling van zelfrijdende technologieën.
Lees ook: Zelfrijdende auto's: dit is de stand van zaken bij 11 merken
Bron: OV Magazine | Foto: Daimler
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
