Het kan haast niet missen of ‘sjoemelsoftware’ wordt het nieuwe woord van het jaar. De uitkomst van de lijdensweg van Volkswagen staat nog niet vast. Het bedrijf verschijnt vandaag voor de Duitse transportautoriteit KBA, waar het concern een plan van aanpak moet laten zien om de stikstofuitstoot zonder manipulerende software binnen de normen te brengen.
Volkswagen zegt met een eenvoudige software-update in zijn auto’s de sjoemelende code te kunnen uitschakelen. Maar liefst 11 miljoen Volkswagens roept het concern terug. Dat Volkswagen daarvoor ook financieel door het stof moet, is duidelijk. Personeel van de Duitse autobouwer is niet zeker van zijn baan en ook het aantal commerciële activiteiten wordt teruggeschroefd.
Marktleider
Dow Jones heeft het aandeel Volkswagen inmiddels uit zijn Dow Jones Sustainability Index verwijderd. Eerder werd de Duitse autofabrikant in de graadmeter nog gezien als marktleider in zijn sector.
‘Dieselgate’ zou wel eens verstrekkende gevolgen kunnen hebben voor de auto-industrie. Cijfers van The International Council on Clean Transportation (ICCT), die via analisten van de bank Goldman Sachs naar buiten kwamen, maken duidelijk dat vrijwel alle autofabrikanten op de schopstoel zitten voor wat betreft de emissies van stikstofoxiden en CO2. Zij zullen de uitstoot van stikstofoxiden en CO2 moeten decimeren. De vraag is of de dieselauto daarna nog een toekomst heeft.
Volgens Econoom Willem Vermeend zijn de gevolgen van de acties van Volkswagen nog verstrekkender. Vermeend verwacht dat de klappen die het bedrijf nu oploopt, concerns in andere sectoren ook aan zal zetten alles intern nog eens goed te na te lopen. Dat zou op weg naar de klimaatconferentie, later dit jaar in Parijs, een enorme impuls aan het duurzaamheidsbeleid van het bedrijfsleven kunnen en moeten geven.
‘Innoveer of sterf’, is een frase die actueler is dan ooit
Vastklampen
De tijd lijkt dus voorbij dat bedrijven kunnen blijven vastklampen aan het verleden. ‘Innoveer of sterf’, is een frase die actueler is dan ooit. Of liever: ‘Innoveer duurzaam of sterf’.
De maanden oktober en november staan op DuurzaamBedrijfsleven Media in het teken van een sector waar de uitdagingen voor de toekomst net zo groot zijn als in de mobiliteit. We grijpen de maand waarin wereldvoedseldag plaatsvindt aan om het thema #FutureFood uit te diepen met veel nieuws, achtergronden en interviews.
De komende weken zoomen we in op de verschillende stappen van de supply chain van de voeding: schaarste en opbrengst, veranderende productieprocessen, optimalisatie van logistiek, nieuwe retailconcepten en consumentenwensen.
Duurzaamste
We zijn voortvarend van start gegaan en schreven al over een innovatie van de Nederlandse veredelaar Rijk Zwaan, die de houdbaarheid van sla met twee dagen verlengt, tot het tegengaan van voedselverspilling door de houdbaarheidsdatum af te schaffen. En prijsvechter Lidl kondigde deze week aan het duurzaamste distributiecentrum van Nederland te bouwen. Het nieuwe DC scoort hoger dan het duurzame afbouwcentrum van Tesla in Tilburg, dat deze maand door Topman Elon Musk werd geopend.
De voedingssector heeft uiteraard ook zijn eigen sjoemelschandalen gekend. Van Amsterdamse biefstukrestaurants tot manipulerende grote vleesconcerns. En daar komen in de toekomst vast en zeker nog meer schandalen en schandaaltjes bij. Een eindoplossing voor de grote voedselvraagstukken heeft DuurzaamBedrijfsleven niet in pacht. Maar we laten wel zien welke keuzes er gemaakt moeten worden en wat daarvan de gevolgen zijn.
Foto: Volkswagen
