Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 04 oktober 2018, 11:15

Denemarken wil verduurzamen met verbod op verbrandingsmotors

Een verkoopverbod op benzine- en dieselauto’s en een verbod op hybride voertuigen: het zijn twee voorstellen van de Deense regering om de mobiliteit te verduurzamen.

Denemarken

Denemarken is één van de duurzame koplopers in Europa. Volgens Energy Digital haalde het land in 2017 ruim 43 procent van alle energie uit windenergie. Voor 2050 moet het gebruik van fossiele brandstoffen helemaal verleden tijd zijn. Om dat voor elkaar te krijgen ziet Denemarken onder andere kansen in het inoveren van een verkoopverbod op benzine- en dieselauto’s.

Ambitie

Volgens de Deense regering is de auto nu nog verantwoordelijk voor een kwart van de luchtvervuiling en gaan automobilisten de prijs betalen met een verbod op auto’s met een verbrandingsmotor.  “Het is een grote ambitie die moeilijk waar te maken is. Maar dat is exact waarom we het moeten proberen”, zei minister-president Lars Rasmussen tegen het parlement.

Verbod

Het voorstel behelst een verbod op benzine- en dieselauto’s vanaf 2030 en vanaf 2035 een verbod op hybride auto’s. Alleen volledig elektrische auto’s mogen dan nog de weg op. Volgens het Deense radiostation DKR reden er begin 2018 drie miljoen auto’s in Denemarken. De burgemeester van Kopenhagen liet in 2017 al weten vanaf volgend jaar geen dieselauto’s meer in zijn stad te willen toelaten.

Waterstofbussen

Het verbod is één van de voorstellen waardoor de luchtkwaliteit moet verbeteren.  Daarnaast investeert Denemarken stevig in waterstofbussen, dankzij een subsidie van de Europese Unie. In het project H2BusEurope worden 200 waterstofbussen geleverd aan Denemarken. Volgens Deense media komt met de nieuwe voorraad bussen ruim tien procent van alle Deense bussen op waterstof te rijden.

Niet uniek

Het Deense voorstel om auto’s met een verbrandingsmotor te verbieden, is niet uniek. Ook in Noorwegen, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk zijn soortgelijke voorstellen gedaan.

In Noorwegen zijn de gevolgen daarvan al duidelijk te merken. Het aandeel van de elektrische auto's in Noorwegen ligt hoog: in december 2017 was 52 procent van de Noorse auto's elektrisch. Ook toeristen zouden de effecten kunnen gaan merken, omdat er stemmen opgaan om mensen die met een benzine- of dieselauto aan de grens komen, vanaf 2025 te weigeren

Bron: Energy Digital, bt.dk, Energy-Supply.dk | Afbeelding: 

Kabinet wil 100.000 deelauto’s in 2021: hoe duurzaam is dat?

Met deelauto’s wil het kabinet onder andere de randstad bereikbaar houden. Volgens staatssecretaris Stientje van Veldhoven komen er in de komende tien jaar 500.000 mensen bij in de Randstad. “We moeten alles op alles zetten om de steden bereikbaar te houden, daar hoort ook de deelauto bij”, zegt Van Veldhoven bij BNR. Het gebruik van deelauto’s moet aantrekkelijker en makkelijker worden, vindt de staatssecretaris.Het plan is niet nieuw; in 2015 werd ook al een Green Deal getekend; in 2018 moesten er 100.000 deelauto's zijn. Dat zijn er nu pas 41.000. Van Veldhoven heeft er wel vertrouwen in dat het doel in 2021 wel bereikt wordt. “De aandacht voor het hele concept van deelauto’s om de stad bereikbaar te houden, heeft echt aan urgentie gewonnen omdat we zien hoeveel mensen erbij komen en hoe de economie groeit”, stelt ze.DeeleconomieHet concept van een deelauto lijkt positief. Immers: waarom zou je een auto kopen als hij gemiddeld 23 uur per dag voor je deur staat? Deelplatforms zoals Greenwheels, BlaBlaCar en MyWheels maken het makkelijk om die overcapaciteit beter te benutten. Dat kan alleen maar goed zijn voor de leefomgeving. Toch?Andere vervoersmiddelenNiet alleen deelauto’s worden steeds meer gebruikt, in Amsterdam zijn inmiddels ook elektrische deelfietsen of deelscooters te vinden.Bewoners en toeristen kunnen tegenwoordig per elektrische fiets, scooter of auto de hoofdstad doorkruisen. En dat voor slechts een paar euro. Met andere woorden: de transitie van bezit naar gebruik is ook in de mobiliteitssector in volle gang. DuurzaamBedrijfsleven nam drie Amsterdamse deelsystemen onder de loep en racete, in de spits, van Zuid naar Noord.Kansen voor deelauto’sAls de deelauto’s meer ruimte moeten krijgen, moeten grote steden nog wel aan de bak. Volgens Natuur & Milieu laten veel steden nu kansen liggen als het gaat om duurzame mobiliteit. Eén van de positieve uitzonderingen is Amsterdam. De stad heeft 2.600 laadpalen voor elektrische auto’s; het laadnetwerk staat daardoor wereldwijd te boek als één van de beste.Special Stad van de ToekomstEerder dit jaar wijdde DuurzaamBedrijfsleven een special aan de vraag hoe duurzaam deeleconomieën nu eigenlijk zijn.Bron: BNR. Afbeelding: Adobe Stock