Het is het eerste grote waterstofplan dat zich volledig op de transportsector richt. De Scandinavische bedrijven die meedoen hopen hiermee hun bedrijfsvoering duurzamer te maken. Op dit moment verbruikt de logistiek een heleboel fossiele brandstof en een goed alternatief is nog niet voorhanden.
Het waterstofpark zal langzaam groter worden. De eerste stap is een elektrolyzer (die water met elektriciteit omzet in waterstof) met een capaciteit van 10 megawatt. Die waterstoffabriek kan er al in 2023 zijn en zal leveren aan trucks en bussen die rond Kopenhagen rondrijden.
Lees ook: Grootste waterstofinstallatie ter wereld staat in Japan
Duurzame vervanging voor kerosine
Daarna, in 2027, moet er een fabriek van 250 megawatt komen. Deze krijgt stroom van het windpark Bornholm, dat dat jaar opent. De grote hoeveelheden waterstof die de elektrolyzer produceert worden vervolgens omgezet in methanol, die in theorie geschikt is als brandstof voor de luchtvaart. Bij de productie van methanol komt wel CO2 vrij, maar die willen de partijen onder de grond opslaan.
In 2030 moet er in totaal 1,3 gigawatt aan waterstoffabriek staan en wordt er 250.000 ton duurzame brandstof geproduceerd voor elke vorm van vervoer. Dat is genoeg om 30 procent van het brandstofverbruik van Copenhagen Airport (inclusief alle vliegtuigen die komen en gaan) duurzaam te maken.
Niets is zeker
Zoals bij veel van dit soort grote waterstofprojecten is er nog niets definitief. De uiteindelijke beslissing om te investeren wordt eind 2021 genomen en de luchthaven hoopt op steun van de Deense overheid. Daarmee lijkt het project sterk op NortH2, het ambitieuze plan van onder andere Shell om gigantische hoeveelheden waterstof te produceren in Groningen. De verwachtingen voor waterstof zijn torenhoog, maar voorlopig heeft de grootste elektrolyzer in Nederland een capaciteit van slechts 1 megawatt.
Lees ook: Hoe NortH2 de industrie in Nederland duurzamer kan maken
Bron: Copenhagen Airport | Beeld: kallerna
