Eelco Brandes 29 juli 2016, 07:25

Deze elektrische bus laadt supersnel op bij elke halte

In Genève is een test gaande met flash charging. Dit is een technologie waarbij een elektrische bus bij elke halte in slechts 15 seconden voldoende stroom krijgt om de volgende halte te bereiken.

Tosabus geneva

Geen lelijke bovenleidingen en geen dieseluitstoot meer. Dat is de missie van Transports Publics Genevois (TTG). Met het oog op een schonere toekomst stelt het overheidsorgaan $ 16 mln ter beschikking voor de ontwikkeling van een nieuw OV-concept. Het miljoenenproject is in handen van het Zwitserse technologiebedrijf ABB.

Het project wordt getest op buslijn 23, die het vliegveld van Genève verbindt met het stadsdeel Praille-Acacias-Vernet. Dagelijks pakken duizenden werknemers deze bus naar hun werk. Op deze route komen dertien flash charging-stations, ontworpen door ABB.

Breder inzetten

De flash charging-stations leveren 600 kilowatt stroom, stelt ABB. Indien het project succesvol verloopt, overweegt Genève om de technologie breder in te gaan zetten.

Bron: ABB | Foto's ABB (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Deel dit bericht op
Lees ook

Nieuwsupdate: Merendeel verkochte auto's volgend jaar elektrisch en Vinted voorlopig nog niet naar de beurs

Volgend jaar is meer dan de helft van de verkochte auto’s volledig elektrisch, voorspellen onderzoekers van ING Research. Verder in het nieuws: Enexis leent honderden miljoenen voor uitbreiding...

30 juli 2026, 07:36

Elektrische auto als batterij voor je huis of bedrijf: 8 dingen die je moet weten over bidirectioneel laden

Batterijen van auto’s bieden grote kansen om slimmer om te gaan met de tijdelijke opslag van elektriciteit voor gebruik in huizen en gebouwen. Auto’s en laadpalen moeten dan wel geschikt...

27 juli 2026, 15:08

Hoe Flevoland zijn energieklimaat tot 2050 verkent

Dat meldt de provincie Flevoland. Flevoland is één van de voorlopende provincies in duurzame energie. Anno 2016 wordt 60 procent van het energieverbruik in Flevoland duurzaam opgewekt, waarbij transport en mobiliteit niet wordt meegerekend.Over vier jaar, in 2020, moet dat percentage op 100 procent liggen (exclusief transport en mobiliteit), in 2030 moet datzelfde percentage zijn gerealiseerd maar dan inclusief transport en mobiliteit."Het is mogelijk dat Flevoland in 2050 meer energie produceert dan de totale behoefte, waardoor het netto-leverancier zou kunnen worden van hernieuwbare energie"Voorwaarts kijkenHet jaar 2020 ligt dichtbij en de provincie vindt het naar eigen zeggen zinvol om voorwaarts te kijken richting 2050, omdat in dat jaar de tweede generatie windmolens economisch is afgeschreven en er een nieuwe situatie ontstaat.Welke mogelijkheden voor energiebesparingen en opwekking van elektrisch vervoer – in plaats van meer energieproductie met wind en zon – de ruimtelijke impact aanzienlijk, maar geeft deze wel een minder goed economisch resultaat, aldus Harleman. “Het zijn slechts enkele voorbeelden van de mogelijkheden om de verkenning als basis voor ontwikkeling te gebruiken.”AanknopingspuntenEen langetermijnperspectief hoeft het nemen van maatregelen op de korte termijn niet in de weg te staan, integendeel, zegt Harleman. “Het is goed om de horizon van 2050 in beeld te brengen, maar het werken aan een energieneutrale toekomst voor Flevoland (en elders) is al begonnen. Bovendien: wil je een windmolenpark ontwikkelen, dan ben je zo een decennium verder voordat het project gerealiseerd is.”Hij vervolgt: “We verwachten tot besluit dat de verkenning die we hebben laten uitvoeren ook aanknopingspunten kan bieden voor andere provincies en gemeenten als het gaat om het ontwikkelen van beleid op het gebied van duurzame energie.”Bron: Provincie Flevoland/Reinold Vugs | Foto: public domain (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)