Hannah van der Korput 21 februari 2024, 11:31

Deze kaart gaat Europese schippers helpen om schoner te varen

In het European River Information System (EuRIS) wordt nu nog uitsluitend vaarinformatie gedeeld. Binnenkort komt daar meer data bij zoals het tanken van schonere brandstoffen en de beschikbaarheid van walstroom in binnenhavens.

In het online platform kunnen schippers realtime vaarweginformatie vinden vanuit dertien Europese landen, waaronder Nederland. | Credits: Getty Images

EuRIS geeft informatie over 13.000 kilometer aan Europese vaarwegen en zo’n 250 binnenhavens. In het online platform kunnen schippers realtime vaarweginformatie vinden vanuit dertien Europese landen, waaronder Nederland.

Biobrandstoffen en walstroom

Binnenkort wordt de kaart uitgebreid. Zo moeten de tankmogelijkheden voor (bio)brandstoffen erin worden opgenomen. Ook moet de kaart laten zien in welke havens walstroom beschikbaar is. Dit laatste is belangrijk omdat alle schepen vanaf 2030 verplicht gebruik moeten maken van walstroom wanneer ze meer dan twee uur liggen aangemeerd. In havens blijven de verbrandingsmotoren nu nog vaak draaien. Dit is om alle apparatuur aan boord van stroom te kunnen blijven voorzien, zoals verlichting, verwarming en koeling. Door gebruik te maken van de stroomaansluitingen in havens en terminals, kunnen de motoren uit. Dit scheelt uitstoot van broeikasgassen, maar het is ook beter voor de luchtkwaliteit en gaat geluidsoverlast tegen.

Duurzamer varen

Het delen van de extra informatie moet ervoor zorgen dat schippers onderweg duurzamere keuzes kunnen maken. De update EuRIS is niet gratis. Er is een eenmalige investering nodig van 18 miljoen euro plus jaarlijkse onderhoudskosten. Tussen 2025 en 2050 zal dit 75 miljoen euro gaan kosten. De Europese Commissie heeft het voorstel inmiddels klaar, het parlement en de lidstaten moeten nog akkoord gaan.

Lees ook:

Biobrandstof Verduurzaming Europa Scheepvaart

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Lion Storage gaat de leeuwenkoning van de batterijen bouwen

Er woedt een flinke concurrentiestrijd onder batterijbouwers, vergelijkbaar met die in de windturbinemarkt. De één na de ander kondigt grotere energieopslagprojecten aan, met steeds meer megawatts en meer megawatturen. Nog niet zo lang geleden schreef Change Inc. over de (tot nu toe) grootste gerealiseerde batterij; gebouwd door SemperPower, met een vermogen van 30 megawatt en een capaciteit van 68 megawattuur. Bekend was al dat een gepland project van ontwikkelaar GIGA Storage daar flink overheen zou klappen met 300 megawatt en 1.200 megawattuur. Gunstige ligging De ‘Mufasa’, het batterijproject van Lion Storage, gaat dáár weer overheen met een vermogen van 364 megawatt en een capaciteit van 1.457 megawattuur. Het bedrijf wil zijn batterij bouwen in de Noordzeehaven in Vlissingen. Die groeit gestaag uit tot een knooppunt van duurzame energie, waar grootschalige (offshore) wind- en waterstofinitiatieven worden opgezet. Het eerdergenoemde batterijproject van SemperPower staat ook in de Noordzeehaven. De ligging ervan is gunstig doordat gemakkelijk een aansluiting gemaakt kan worden met het hoogspanningsnet. Daardoor kunnen de batterijen relatief eenvoudig volgeladen worden. Grote plannen De gigabatterij in Vlissingen is niet het enige waar Lion Storage zich op richt. Ook zet het in op andere, nog steeds grote, energieopslagprojecten in bijvoorbeeld Noord- en Zuid-Holland, met batterijen van tussen de 150 en 200 megawatt. Lion Storage lijkt de hele westerflank van Nederland op het oog te hebben, waarschijnlijk vanwege nabijgelegen windparken op zee die stroom kunnen leveren om de batterijen te vullen. Belang Batterijopslagprojecten worden steeds belangrijker nu meer van onze stroom wordt opgewekt met bronnen die niet doorlopend kunnen produceren. Windmolens en zonnepanelen kunnen alleen energie opwekken als de wind waait en de zon schijnt. Maar er moet ook energie voorradig zijn op de momenten dat dit niet het geval is. Batterijen kunnen die gaten opvullen door stroom te leveren die eerder is opgeslagen op momenten van overschot. Meer over batterijen: Brandveiligere batterijen dankzij hittebestendig elektrolytOpmerkelijk: Spaanse onderzoekers maken een ‘bloedbatterij’Thuisbatterij: speeltje voor de rijken of belangrijke spil in energietransitie?