Oud-medewerkers van Saab hebben in tien maanden een nieuwe elektrische auto uit de grond gestampt. Ze ontwikkelden de Emily GT van NEVS, een Zweedse autofabrikant die recent in winterslaap is gegaan. Hoewel de fabrikant even niet meer produceert, is de techniek van de Emily GT opvallend. De auto heeft geen elektromotoren in de voor- of achteras, maar vier elektromotoren in de wielen.
Bijna 1.000 kilometer op een volle batterij
Doordat de elektromotoren in de wielen liggen is er veel meer ruimte in de auto voor het accupakket. In de Emily GT ligt een batterij van 174 kilowattuur. Op een volle lading kun je daarmee 965 kilometer mee afleggen.
De motoren zijn verwerkt in de 18-inchwielen. Elk wiel heeft een motor met alle geïntegreerde onderdelen die nodig zijn om de auto aan te sturen. Hoe groter het wiel, hoe meer power de motor heeft. En omdat de motor in de wielen zit, kun die bijna direct de kracht leveren die nodig is om de auto in beweging te brengen.
In-wheel aandrijfsysteem
De techniek, in-wheel electric motor, is niet geheel nieuw. Al in 1900 ontwikkelde Porsche de Lohner Porsche, waarbij de elektrische wielaandrijving werd toegepast. Toch sneuvelde het idee weer. Het Britse Protean Electric is een van de bedrijven die vandaag de dag de elektrische wielaandrijving ontwikkelt.
Andrew Whitehead, CEO van Protean Electric, zegt tegen TopGear dat het ook de aandrijvingen ontwikkelt voor andere voertuigen, zoals militaire 8-tonners of Landrovers. “In de Emily GT ligt het accupakket onder de zitplaatsen, wat gebruikelijk is in elektrische auto’s. Maar in dit voertuig is er ook nog ruimte voor batterijen tussen de wielen. Daardoor kunnen we bijna 1.000 kilometer afleggen op een volle batterij.”
