Jeremy van der Haegen 07 juni 2022, 09:56

Dit is de goedkoopste elektrische wagen in de VS

Met een prijskaartje van net geen 25.000 euro is de Bolt van Chevrolet goedkoper dan de Nissan Leaf.

Adobe Stock 500275144 Editorial Use Only De Chevrolet Bolt is straks de goedkoopste elektrische auto op de Amerikaanse markt.

De prijs van elektrische auto’s is anno 2022 nog steeds een obstakel voor nieuwsgierige klanten. Hoewel die wagens meestal goedkoper zijn om te bezitten dan auto’s die op fossiele brandstoffen rijden, indien je de levenslange kosten voor brandstof en onderhoud meetelt, blijft de aankoopprijs potentiële kopers afschrikken.

Het lijkt er zelfs op dat de nieuwste elektrische wagens ook steeds duurder worden. Autobouwers zoals Tesla en Ford lonken vooral naar de ontwikkeling van luxueuze wagens en elektrische SUV’s en pick-ups. De gemiddelde prijs voor een elektrische wagen lag in de VS in maart rond de 66.000 dollar (61.000 euro), staat te lezen in het Kelley Blue Book, een gids voor tweedehandsprijzen. In de EU ligt dat gemiddelde ergens tussen de 44.600 en 54.000 euro.

Er is echter een model op de Amerikaanse markt dat aantoont dat elektrische wagens niet per se onbetaalbaar hoeven te zijn. De Bolt van Chevrolet heeft een prijskaartje van 26.595 dollar, net geen 25.000 euro. Het 2023-model, dat later dit jaar op de markt komt, wordt eveneens goedkoper dan de Nissan Leaf, voorheen de goedkoopste elektrische auto op de markt.

General Motors mikt op elektrische auto’s onder de 30.000 dollar

Chevrolet wil met de Bolt de markt voor goedkope elektrische wagens domineren in de VS. Daarvoor heeft de automaker de prijs van het 2021-model al met 27 procent verlaagd, ondanks het globale chiptekort, lockdowns in fabrieken en stijgende batterijprijzen. Die problemen zorgden al voor een algemene prijsverhoging van 14 procent op de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen.

De strategie van Chevrolet kadert ook binnen de belofte van moederbedrijf General Motors (GM) om elektrische wagens af te leveren die goedkoper zijn dan 30.000 dollar en gebruik maken van goedkope Ultium-batterijen. GM wil volgend jaar ook een nieuwe versie van de Equinox van Chevrolet uitbrengen die eveneens een prijskaartje onder de 30.000 dollar zal dragen.

Volgens het Kelley Blue Book wil 38 procent van de Amerikanen als volgende auto een elektrische wagen willen aanschaffen. Maar 60 procent van hen overweegt dat pas serieus als de prijs op het niveau van een auto met brandstofmotor ligt.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Deze bedrijven gebruiken crypto's om geld op te halen voor goede doelen

In een wereld waarin de focus vooral ligt op groot geld verdienen, mist er in de cryptokringen een focus op maatschappelijke toegevoegde waarde. Dat vinden donatieplatform Bots for Humanity en cryptohandelaar DemaTrading in ieder geval. Ze gebruiken cryptomunten en algoritmes om geld te verdienen voor goede doelen. Geld verdienen met crypto’s Het werkt als volgt: DemaTrading ontwikkelde algoritmes (computerprogramma’s) die als robots aan de slag gaan met je geld. Op gunstige momenten kopen en verkopen ze cryptomunten, waardoor ze steeds een beetje winst maken. En die winst gaat naar het goede doel. De bots bepalen met welke cryptomunten ze in zee gaan. “Dat zullen voornamelijk de grootste munten zijn, zoals Bitcoin en Etherium”, vertelt Demian Voorhagen, oprichter van DemaTrading. “Maar we kunnen ook een ‘mandje’ maken met munten die gericht zijn op duurzaamheid. De eerste donateurs krijgen een ‘mandje’ met alle grote coins, en op een vaste frequentie corrigeren we de prijsverschillen die ontstaan. Terwijl het concept groeit, gaan we meer ‘slimheid’ toevoegen aan het geheel." Kritiek op energieverbruik Want over de duurzaamheid van crypto’s is veel te doen. Wetgevers en milieuactivisten drongen vorig jaar al aan op regulering van crypto-mining vanwege het excessieve energieverbruik. Dat komt door ingewikkelde rekensommen die alleen zijn op te lossen met enorm krachtige computers. Dat proof-of-work-mechanisme zal vermoedelijk niet snel verdwijnen, omdat het ook de beveiliging van transacties op het netwerk garandeert. Toch zijn er alternatieve, duurzamere manieren om crypto’s te minen. Zo is de proof-of-stake methode een stuk duurzamer dan de proof-of-work: het kost 99,95 procent minder energie. In principe is elke munt die op een proof of stake-systeem draait milieuvriendelijker dan Bitcoin. Daar kunnen milieubewuste investeerders die mee willen liften op de positieve cryptogolf op letten. Cryptomunten spelen ook in op die wens van beleggers. Steeds vaker claimen munten duurzamer te zijn. En dat klopt, als je het vergelijkt met proof-of-work-munten. Maar het huidige digitale financiële systeem is nog altijd energie-efficiënter dan de cryptowereld: een transactie met een creditcard kost nog minder energie dan een proof-of-stake-munt. Innovatie Dat laatste betwijfelt Voorhagen. “Dat is een interessante. Crypto’s minen kost heel veel energie, maar kantoren van banken hebben ook energie nodig. Mensen reizen naar de locatie. Volgens mij is hier geen eenzijdige conclusie over.” Digiconomist, die de energieconsumptie van Bitcoin in de gaten houdt, zegt dat een VISA-transactie maar 0,45 gram CO2 oplevert per transactie. Je zou 1,5 miljoen VISA-transacties kunnen doen van de energie die één Bitcoin-transactie kost. Als proof-of-stake 99,95 procent minder energie kost, dan zou dat neerkomen op 750 VISA-transacties voor de kosten van 1 proof-of-stake-transactie. Een hoog energiegebruik is volgens Verhagen normaal bij een startende innovatie. “Een Tesla is bijvoorbeeld niet rendabel vanuit energieperspectief. Het maken van de batterij, waar veel schaarse grondstoffen voor nodig zijn, en het recyclen ervan kost veel energie. Maar ze drukken de groei van een innovatie door. Crypto zal nu niet de meest duurzame optie zijn. Dat was Tesla ook niet. Maar dat kun je veranderen als je groot wordt.” Risico’s Los van de milieuzorgen: is er wel genoeg geld te verdienen voor de goede doelen? Handelen in crypto’s is immers niet zonder risico’s. “Het kan in korte tijd veel geld opleveren, maar daar staat tegenover dat je ook geld kunt verliezen”, zegt Voorhagen. “Je moet geloven in de crypto en de innovatie willen steunen. De cryptomarkt is nog heel onvolwassen. De verwachting is dat het veel groter gaat worden.” Goede doelen Bots for Humanity start met een pilot, waarin vijftig tot honderd mensen 100 euro of meer op hun crypto-account kunnen zetten. DemaTrading handelt met behulp van de bots met het bedrag. De helft van de omzet doneert DemaTrading namens de donateur aan stichting Bots for Humanity. De stichting draagt het bedrag over aan een goed doel. Welke goede doelen meedoen aan het initiatief is nog niet duidelijk.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.