Het fossielevrije staal is een doorbraak voor zowel SSAB als Volvo. Het brengt de voetafdruk van het voertuig – paradoxaal genoeg een opslagbak voor afval uit mijnen – aanzienlijk omlaag, aangezien meer dan 70 procent van het gewicht uit staal en ijzer bestaat. Hoeveel CO2-uitstoot de truck precies bespaart zeggen SSAB en Volvo niet.
Staal maken met waterstof
De truck is het eerste tastbare wapenfeit van een jarenlang proces dat SSAB begon in 2016. Inmiddels is er op kleine schaal staal geproduceerd waarbij geen fossiele brandstoffen zijn gebruikt. Daarvoor waren twee dingen nodg: een manier om ‘pellets’, kleine balletjes te maken van ijzererts, en een manier om hoogovens te laten werken zonder fossiele brandstof. In kleine stapjes werkte SSAB op naar een ‘pilot plant’ die (groene) waterstof gebruikt voor beide processen en zo staal maakt waar geen olie, gas of steenkool voor nodig was.
Lees meer over het staal, dat in augustus voor het eerst van de band rolde
Volvo nam dit staal af en gebruikte het voor de eerste vrachtwagen, die gisteren online werd gepresenteerd. Nu is het aan de staalmaker én aan de autobouwer om te zorgen dat er veel meer van dit staal op de markt komt. Voorlopig gaat het namelijk nog om kleinschalige experimenten. Volvo wil komend jaar een kleine reeks van soortgelijke voertuigen bouwen, om daarna grootschalige productie op te starten. SSAB zegt dat het fossielvrije staal pas in 2026 op de markt beschikbaar zal zijn. In 2045 wil het hele bedrijf fossielvrij zijn.
Duurzame auto
Voor Volvo is de samenwerking een mooie kans om duurzaam te doen. Lange tijd liep het autobedrijf, dat vooral bekend staat om de veilige auto’s, achter op het gebied van duurzaamheid. Zo was Volvo een van de laatste bedrijven die een elektrische auto aankondigde. Als het het bedrijf lukt om fossielvrij staal te gebruiken in (personen)wagens, loopt het echter in een keer voor op concurrenten zoals Volkswagen, die zich voorlopig vooral richten op te overgang van benzine naar batterijen.
