Havyard heeft verschillende partnerschappen gesloten om hun waterstofsysteem naar de markt te brengen, bijvoorbeeld met leveranciers van waterstoftanks en brandstofcellen. Het duurzame aandrijvingssysteem van Havyard is nog in ontwikkeling, maar het bedrijf maakt zich momenteel klaar voor de goedkeuringsfase.
Als het systeem eenmaal aan de juiste certificeringen voldoet, kan het daadwerkelijk de markt op. Wanneer dat is, is vooralsnog onbekend.
Waterstof in de scheepvaart
Dat de scheepvaart moet verduurzamen, is inmiddels wel duidelijk. Daar werden dan ook internationale afspraken over gemaakt: in 2050 moet de zeevaart bijvoorbeeld 50 procent minder emissies uitstoten dan in 2008.
De grote vraag is: hoe? Scheepvaart op batterijen is over korte afstanden weliswaar mogelijk, maar over langere afstanden schiet de energiedichtheid van batterijen al snel tekort. Schepen gebruiken door hun gewicht simpelweg teveel energie.
Waterstof staat daarom steeds prominenter op de agenda van de scheepvaart. De innovatieve Energy Observer laat nu al zien dat scheepvaart op waterstof mogelijk is, zij het op kleine schaal.
Lees ook:
- Is waterstof dé duurzame oplossing voor de binnenvaart?
- Eerste cruiseschip op waterstof is dichterbij dan je denkt
Schip op waterstof
Havyard Design & Solutions ontwikkelt daarom samen met Norwegian Electric Systems een aandrijvingssysteem voor schepen op waterstof. Linde Engineering levert de waterstoftanks en het Zweedse PowerCell neemt de levering van brandstofcellen voor zijn rekening.
Het waterstofsysteem moet de grootste in zijn soort worden, zodat ook grote schepen op deze manier kunnen verduurzamen. Het systeem zal uit verschillende modules bestaan en wordt ontwikkeld voor verschillende types schepen. Daarnaast moet het mogelijk zijn om bestaande schepen met het waterstofsysteem uit te rusten, zodat ook deze schepen lange afstanden volledig emissievrij kunnen afleggen.
Foto: AdobeStock
