Dimitri Reijerman 18 maart 2016, 10:58

Domino's zet robot in als pizzabezorger in Twente

De Australische tak van pizzaketen Domino’s heeft een robot onthuld die dienst kan doen als een pizzabezorger. Domino’s wil de robot ook in Nederland testen, bij de Universiteit Twente.

DRU Image 11

De Domino's Robotic Unit (DRU), vooralsnog een prototype, is gebouwd door de firma Marathon Robotics. De 200 kilo zware robot zal niet over de weg rijden maar zoveel mogelijk kiezen voor de stoep of het fietspad. De topsnelheid ligt op 20 kilometer per uur en de DRU kan autonoom zijn weg vinden. Dankzij lidar-radar kan het vierwielige voertuig hindernissen op tijd detecteren en omzeilen.

Om toegang te krijgen tot de bestelde pizza dient de klant een unieke code op zijn mobieltje in te voeren. De robot weet volgens de pizzaketen de pizza goed warm te houden. Tegelijkertijd kan hij dranken koelen.

Hoewel het nog gaat om een prototype, wil Domino's met de DRU onder andere de discussie rondom de regelgeving voor autonome robots aanjagen. In Nederland zal de pizzaketen de robot gaan testen bij de Universiteit Twente. Wanneer dat gaat gebeuren en in welke vorm, is nog niet duidelijk.

 

Bron: Domino's | Foto: Domino's

Deel dit bericht op
Lees ook

De race om de solid state-batterij is losgebarsten: deze autofabrikanten strijden om de hoofdprijs

Wat jarenlang vooral een belofte was, lijkt vanaf 2027 toch echt te gaan komen, als het aan autofabrikanten ligt. Elektrische auto’s met een solid state-batterij kunnen meer kilometers afleggen...

03 augustus 2026, 14:56
Logo van QuantumScape, de partner van Volkswagen voor de ontwikkeling van solid state-batterijen

Nieuwsupdate: Merendeel verkochte auto's volgend jaar elektrisch en Vinted voorlopig nog niet naar de beurs

Volgend jaar is meer dan de helft van de verkochte auto’s volledig elektrisch, voorspellen onderzoekers van ING Research. Verder in het nieuws: Enexis leent honderden miljoenen voor uitbreiding...

30 juli 2026, 07:36

'Zwevende flitstrein kan al in 2020 het spoor op'

Dat stellen de bedenkers van het Atrain-concept Jim Schoot en Bearnd Hylkema, beiden werkzaam bij ontwerp- en adviesbureau Novus Finitor, tegenover Spoorpro.Het Atrain-concept combineert luchtlagering met magnetische voortstuwing. Het zogeheten air bearing fender zorgt voor een ultradunne luchtlaag onder een treinstel, zoals bij een hovercraft. Een aluminium strip op een bestaande spoorbaan en een aandrijfwiel leveren samen met permanente magneten de voorstuwing.Doordat er geen wrijving is, slijt het spoor veel minder en dalen de onderhoudskosten en de fijnstof die vrijkomt bij normale treinen. Bovendien is de technologie volgens de bedenkers toepasbaar op bestaand treinmaterieel en het huidige spoorwegnet, met relatief lage implementatiekosten.Daarnaast gaan treinritten sneller: de technici stellen dat snelheden tot 450 kilometer per uur te behalen zijn en dat een treinrit tussen Utrecht en Amsterdam in 10 minuten haalbaar is. Daarnaast profiteren goederentreinen van de techniek, doordat de aslasten beter verdeeld zijn, en er dus meer lading per wagon te verplaatsen is.De ontwerpers zijn dermate positief over hun concept dat zij denken dat de eerste treinen op basis van hun technologie al in 2020 kunnen rijden. Ook denken zij dat het financieel interessanter is om met het Atrain-concept treinen te exploiteren.De technische universiteiten van Delft en Twente hebben vastgesteld dat het concept toepasbaar is. Schoot en Hylkema zijn momenteel op zoek naar investeerders om een proefopstelling te bouwen. Daarvoor is € 2 mln nodig.Bron: Spoorpro