Leestijd 2 minuten

Draaibare scheepsschroef 25 procent effectiever

Het Zwitserse technologieconcern ABB presenteert een vernieuwde versie van zijn elektrische scheepsaandrijving. Met het concept kunnen schepen toe met een kwart minder vermogen.

Draaibare scheepsschroef 25 procent effectiever

ABB heeft zijn Azipod-systeem voor elektrische scheepsaandrijving vernieuwd en uitgebreid. De nieuwste versie van de volledig draaibare scheepschroeven, is voorzien van een 45 procent efficiëntere elektromotor.

“Scheepseigenaren en bemanning vragen betrouwbare oplossingen, die de concurrentiepositie voor de bedrijven verbeteren”, zegt Peter Terwiesch, President Process Automation bij ABB. “De D-versie van onze bekende Azipod maakt de voordelen van elektrische voortstuwing bereikbaar voor een groter aantal schepen.”

De Azipod D is beschikbaar in vermogens van 1,6 tot 7 megawatt. Ten opzichte van directe mechanische aandrijving, is de traploos regelbare voortstuwing van ABB efficienter en vergt hij bovendien minder onderhoud.

Elektrische voortstuwing

De Azipod D is een doorontwikkeling van een systeem dat ABB in 1987 ontwikkelde. Honderden schepen, waaronder cruiseschepen en ijsbrekers, zijn inmiddels uitgerust met de scheepsaandrijving.

Rederijen zetten het concept ook veel in op schepen die via GPS zeer precies hun locatie op zee moeten vasthouden. De draaibare scheepsschroef stuurt het schip in die toepassing dynamisch bij, zodat het niet afdrijft met de golven of stromingen.

Bekijk een filmpje van ABB over de Azipod D.

Bron: ABB | Foto: ABB

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Stikstofuitstoot verminderen in de bouw: heeft het zin?

Vorige week kondigde Prorail aan dat het met de bouw van een natuurbrug in Hilversum de stikstofuitstoot gaat terugdringen, door de dieselvoertuigen om te bouwen naar elektrische versies. Daarmee wordt in drie jaar 100 kilo aan stikstofoxiden bespaard. De kosten: 450 duizend euro. Staan de kosten in verhouding tot de lagere uitstoot?

Stikstofuitstoot verminderen in de bouw: heeft het zin?

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu