Dimitri Reijerman 11 maart 2016, 11:44

Drie Europese steden krijgen mogelijk Hyperloopverbinding

Hyperloop Transportation Technologies (HTT), een van de initiatiefnemers achter het Hyperloopproject, gaat samen met de regering van Slowakije bekijken of er een Hyperloopverbinding kan worden aangelegd tussen drie grote Europese steden.

Hyperloop Philadelphia 1020x610

Volgens de overeenkomst die HTT sloot met de Slowaakse overheid zal er een haalbaarheidsstudie worden uitgevoerd. Het gaat om een traject tussen het Oostenrijkse Wenen en Bratislava, hoofdstad van Slowakije. De afstand bedraagt via de huidige railverbinding zo'n 80 kilometer. Daarnaast moet er van Bratislava een Hyperloop gaan lopen naar het Hongaarse Budapest, een afstand van 200 kilometer als een reiziger de normale trein pakt.

Volgens HTT zal een reis met de Hyperloop tussen Wenen en Bratislava 8 minuten kosten, en tussen Bratislava en Budapest 10 minuten. Ook bekijkt het bedrijf of het haalbaar is om een lijn aan te leggen naar Košice. Deze Slowaakse stad ligt op circa 400 kilometer van Bratislava.

Daarmee is de kans aanwezig dat HTT eerder in Europa een Hyperloopverbinding zal opleveren dan in de Verenigde Staten, schrijft Engadget. HTT is al wel begonnen aan de bouw van een testtraject voor het futuristische vervoersmiddel.

Onduidelijk is nog hoe lang de voorstudie gaat duren en hoeveel het project gaat kosten. Onder andere de TU Delft is bezig met het opstellen van een conceptmodule. De capsules ondervinden nauwelijks luchtweerstand waardoor theoretische snelheden zijn te behalen tot 1.200 kilometer per uur. Een trip van Amsterdam naar Parijs zou via de Hyperloop slechts een half uur in beslag nemen.

 

 

Bron: Engadget | Foto: Hyperloop

Aanbesteding politie voor diesels zet kwaad bloed

De Nationale politie wil 1.200 auto's aankopen. In een document dat de politie heeft opgesteld voor een marktconsultatie is te lezen dat een van de eisen is dat de politieauto's op diesel moeten rijden. Deze keuze heeft te maken met een kostenbesparing: de politie hoeft, net als taxi's, geen motorrijtuigenbelasting te betalen voor dieselvoertuigen.In het document is verder te lezen dat de dieselauto's tot 140 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten. Dat is veel meer dan een moderne benzineauto of een hybride voertuig.Milieuorganisaties reageren boos. Natuur & Milieu stelt dat de politie het verkeerde voorbeeld geeft, door geen vervuilende voertuigen op benzine of met hybride aandrijving aan te schaffen. De milieuorganisatie wijst erop dat de politieauto's vooral in stedelijke gebieden rijden en dat juist bij diesels is gebleken dat zij veel meer vervuilen dan officieel is toegestaan.Politie kiest voor dieselauto’s. Onwenselijk: diesels zijn zeer vervuilend en onzuinig https://t.co/kCSE82AITr — Natuur & Milieu (@NatuurenMilieu) 11 maart 2016Natuur & Milieu roept de politie op om de eis voor dieselvoertuigen te laten vallen en te kiezen voor minder vervuilende voertuigen met minder CO2-uitstoot en een lager brandstofverbruik. "De politie heeft een maatschappelijke voorbeeldfunctie. Het is niet meer van deze tijd dat agenten in vervuilende diesels rijden", aldus Maarten van Biezen, hoofd Mobiliteit bij Natuur & Milieu.Een recente publicatie van TNO geeft Natuur & Milieu gelijk: Euro 5 en Euro 6 dieselauto's stoten in de praktijk veel meer NOx-emissies uit dan op de rollerbank bij keuringsinstanties. Volgens TNO stoten dieselauto's een factor 3 tot 5 meer NOx uit dan tijdens de typekeuringstest. In extreme situaties, bijvoorbeeld bij sterke acceleraties of het rijden op hoge snelheid, kan het zelfs gaan om 10 tot 20 keer hogere emissies.Inmiddels heeft de ChristenUnie bij BNR gezegd dat het Kamervragen zal stellen aan staatssecretaris Klaas Dijkhof. Het kabinet heeft al vaker aangegeven van de belastingvrijstellingen voor diesels af te willen, maar tot nu toe is dit voornemen nog niet omgezet naar concreet beleid.Bron: Natuur & Milieu, BNR, TNO | Foto: By Dickelbers (Own work) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons