Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 24 oktober 2018, 10:25

Dyson bouwt fabriek in Singapore voor productie elektrische auto's

De Britse fabrikant Dyson, vooral bekend van de snoerloze stofzuigers, zet een volgende stap op de markt voor elektrische auto’s. Het bedrijf gaat in Singapore een grote fabriek bouwen om zelf elektrische auto’s te produceren.

Elektrische auto

De stofzuigerfabrikant is één van de weinige echte nieuwkomers op de automobielmarkt. Tesla is natuurlijk ook relatief nieuw, maar focust zich alleen op elektrische auto’s. Bij Dyson worden ook nog andere producten ontwikkeld.

De bedoeling is dat de eerste Dyson-auto’s in 2021 van de band rollen, weet The Guardian te melden. De bouw van de fabriek, die twee verdiepingen krijgt, moet in december 2018 beginnen en in 2020 afgerond zijn. Het bedrijf dat groot werd met de verkoop van stofzuigers zonder stekker en ventilatoren zonder bladen, gaat de komende jaren drie verschillende type auto’s produceren.

Drie elektrische Dyson-auto's

Welke auto Dyson als eerste op de markt brengt, is nog niet bekend. Het bedrijf ontwikkelt in ieder geval een luxeauto, die in kleine oplage op de markt verschijnt. De andere twee modellen moeten breder beschikbaar worden.

Groeimarkt

Dyson ziet Singapore als een strategische locatie voor zijn nieuwe fabriek. Zo biedt Singapore toegang tot groeimarkten, een goede bevoorradingsketen en hoogopgeleid personeel. “Onze bestaande footprint en ons team in Singapore, gecombineerd met de productie-expertise maakten het land een koploper”, stelt Jim Rowan, CEO van Dyson in een interne memo. De CEO wil de wereldwijde luchtvervuiling aanpakken; hij is ervan overtuigd dat elektrische auto’s daarbij kunnen helpen. De techniek die gebruikt wordt om de stofzuigers en ventilatoren te ontwikkelen, past volgens Rowan ook in elektrische auto’s.

Solid state

Dyson heeft nog niet bekend gemaakt welk type batterijen het in zijn elektrische auto's gaat gebruiken. Het bedrijf nam in een eerder stadium Sakti3 over, dat solid state batterijen ontwikkelt. Deze batterijen staan bekend als veiligere alternatieven voor traditionele li-ion-batterijen. Daarnaast zouden ze kunnen zorgen voor een hogere actieradius. Ook autobouwers Toyota en Hyundai zetten in op de technologie. De ontwikkeling van de 'solid state' batterijen staat echter nog in de kinderschoenen. Tegelijkertijd blijft Dyson ook de li-ion-batterijen ontwikkelen.

Bron: The Guardian | Foto: Adobe Stock

CO2-uitstoot vliegtuig vermindert door actuele weerdata

De vliegtuigen van Norwegian werden voor het onderzoek uitgerust met software van het Zweedse bedrijf Avtech. Deze software voorziet de vliegers voorafgaand aan de vlucht van actuele informatie over de wind en temperatuur in de lucht en laadt de informatie ook in in de vluchtsystemen aan boord van het vliegtuig. Hierdoor kan de route geoptimaliseerd worden, wat leidt tot minder kerosineverbruik en dus ook minder CO2-uitstoot.Voor het onderzoek werd de vluchtdata van 29.000 vluchten van Norwegian in november en december 2017 geanalyseerd. In deze periode werd in totaal 16.000 ton CO2 bespaard. Volgens Norwegian staat dat gelijk aan 5.000 ton kerosine per jaar.“We werken actief aan het verminderen van onze uitstoot. Door één van de jongste en milieuvriendelijkste vloten ter wereld hebben we onze uitstoot met dertig procent verminderd sinds 2008”, zegt Tomas Hesthammer,  director Flight Operations bij Norwegian, “Het Avtech-project toont aan dat het brandstofverbruik verder verlaagd kan worden door uitgebreide weerdata te gebruiken.”Financieel plaatjeDat Norwegian meedoet aan het project, is op zich niet vreemd. De maatschappij heeft duurzaamheid hoog in het vaandel staan en profileert zich er graag mee. Bovendien zijn de brandstofkosten vaak een grote kostenpost voor luchtvaartmaatschappijen; bij grote airlines als Norwegian kan 30 procent van de uitgaven aan kerosine opgaan.NoorwegenNoorwegen wil in 2040 als land klimaatneutraal zijn. Daar wordt nu al veel aan gedaan. Op de luchthaven van Oslo is biobrandstof beschikbaar voor airlines die dat willen gebruiken in hun vliegtuigen. Ook wil de eigenaar van de Noorse luchthavens onder andere dat alle vluchten korter dan negentig minuten met elektrisch aangedreven vliegtuigen worden uitgevoerd. Norwegian voert veel van dit soort korte vluchtjes uit.Bekijk ook onze infograhic over de milieu-impact van de luchtvaartBron: Norwegian | Foto: Adobe Stock