Kaz Schonebeek 10 augustus 2023, 16:00

De eerste race-auto van e-waste

Gespot op de racebaan: een elektrische racewagen die volledig uit afgedankte elektrische apparaten bestaat. De elektronica is afkomstig van scholieren en een winkelketen in tweedehands elektronica.

Screenshot 2023 08 10 at 16 04 31 De Recover-E. | Credits: Envision Racing

Envision Racing heeft een race-auto gemaakt die volledig uit e-waste bestaat. De ‘Recover-E’ is gemaakt van afgedankte elektronica zoals laptops, smartphones, opladers en wegwerp-vapes (elektronische sigaretten). Het Britse raceteam uit de Formule E, de wereldwijde competitie voor elektrische race-auto’s, wil hiermee bewustwording creëren over e-waste.

E-waste, of elektronisch afval, is een groeiend probleem. In 2022 is wereldwijd 59 miljoen ton aan elektronische apparaten weggegooid. Verwacht wordt dat dit tot 75 miljoen ton zal toenemen in 2030. Het merendeel belandt op vuilnisbelten en in verbrandingsovens: slechts 17 procent wordt gerecycled.

Gedoneerde e-waste

Envision Racing is onderdeel van de Chinese Envision Group, een ontwikkelaar van onder meer windturbines en slimme batterij-opslagproducten. Voor het ontwerp is samengewerkt met de kunstenaar Liam Hopkins. De elektronica is gedoneerd door scholieren (die waarschijnlijk grossieren in wegwerp-vapes) en een Britse winkelketen in tweedehands elektronica. Hoewel de Recover-E bij de perspresentatie heeft bewezen echt te kunnen rijden, is onduidelijk in hoeverre de racewagen zich kan meten aan de topsnelheden van 322 kilometer per uur die in de Formule E gehaald worden.

Crisis van elektronisch afval

Ontwerper Hopkins laat een in een verklaring weten: “Helaas kiezen we vandaag de dag ervoor om elektronica weg te gooien en te vervangen in plaats van ze te repareren en te recyclen, wat leidt tot een wereldwijde e-waste crisis. Met behulp van ontwerp en creativiteit willen we het probleem van e-waste laten zien en het potentieel ervan benadrukken om de ontwikkeling van een circulaire economie te versnellen.”

Lees meer:

Waarom ondernemers nu zouden moeten overstappen op elektrische bestelbusjes

Vanaf 1 januari 2025 stellen zo’n 30 gemeentes, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag een zogeheten zero-emissiezone voor goederenvervoer in. In deze zones mogen alleen voertuigen rijden die geen CO2 uitstoten om bijvoorbeeld winkels te bevoorraden. Dat betekent dat bestelbusjes vanaf dan elektrisch of op duurzame brandstoffen moeten rijden. Begin op tijd met elektrisch rijden Daarvoor moet er nog heel wat gebeuren, merkt Erik Slaaf van ING Lease op. In Nederland is namelijk slechts 1,4 procent van de 990.000 bestelbusjes elektrisch. “Stel je de investering in elektrische voertuigen uit tot het laatste moment, dan loop je het risico dat in één keer veel dure bedrijfswagens tegelijk aangeschaft moeten worden”, zegt hij tegen De Telegraaf. Ondernemers zouden volgens hem beter nu al kunnen beginnen met het verduurzamen van hun bedrijfsauto’s, omdat je nu nog aanspraak kunt maken op subsidie. Daarbovenop komt ook nog de aansluiting op het elektriciteitsnet. Als iedere ondernemer tegen 2025 een elektrische bestelbus aanschaft en een aansluiting wil maken op het net, dan belandt je achterin de rij. "Hoe langer je de overstap uitstelt, hoe langer de rij wachtenden wordt." Hoge kosten vormen bottleneck Ondernemers gaven in een recent onderzoek van ANWB Zakelijk, over de overstap naar elektrische auto’s, vaak aan dat de aanschafprijs een groot nadeel is. Daarnaast verwachtten zij dat de actieradius nog onvoldoende is. Maar dat blijken vaak veel onterechte vooroordelen te zijn. "We merken dat er veel vooroordelen zijn over elektrisch rijden. Zo gaan veel ondernemers er bijvoorbeeld vanuit dat de ruimte in een elektrische bedrijfsbus kleiner is dan een bus die rijdt op fossiele brandstoffen. Dit is echter niet het geval", zei Patrick van Weert van ANWB Zakelijk eerder. Meer lezen? Waarom de elektrische auto in Australië niet meer 'zero emission' genoemd mag worden Het Chinese elektrische Zeekr komt naar Nederland: ‘Het beste van twee werelden’Twee op de drie ondernemers willen fossiele auto inruilen voor elektrische