Teun Schröder
22 juni 2023, 11:41

Eerste waterstofvliegtuigen vertrekken in 2026 van Rotterdam naar Hamburg

Rotterdam The Hague Airport en Hamburg Airport willen vanaf 2026 een lijnverbinding opzetten met op waterstof aangedreven vliegtuigen. Dat zijn beide partijen overeengekomen op de Paris Air Show, die deze week plaatsvindt.

Adobe Stock 166623835

De waterstofvliegtuigen worden geleverd door het Britse ZeroAvia. De vliegtuigbouwer wil hiervoor de bestaande Dornier Do 228 ombouwen zodat deze, in plaats van op kerosine, op waterstof vliegt. Dit type vliegtuig kan negentien passagiers vervoeren.

Eerder kondigde ZeroAvia ook al aan samen te werken met Rotterdam The Hague Airport voor waterstofvluchten naar Londen. Toen werd 2024 genoemd als het jaar waarop de eerste proefvluchten zouden vliegen

Infrastructuur voor waterstof

De samenwerking tussen de luchthavens van Rotterdam en Hamburg gaat naast het opzetten van waterstofvluchten ook om de verdere verduurzaming van de vliegvelden, zoals digitalisering en het opwekken van duurzame energie. Ook verkennen de partijen hoe ze de waterstofinfrastructuur voor de vliegtuigen kunnen opzetten.

“We hebben grote ambities”, zei luchthavendirecteur Wilma van Dijk tegen luchtvaartnieuws.nl. “Door onze expertise met elkaar te delen, werken we samen aan het versnellen van het verduurzamen van de luchtvaart. We zijn zeer trots op deze samenwerking, waarmee we binnen enkele jaren waterstofvluchten mogelijk kunnen maken.”

Waterstofvliegtuigen steeds populairder

Steeds meer vliegtuigbouwers zijn bezig met het ontwikkelen van waterstofvliegtuigen. Het Nederlandse Fokker Next Gen start in 2027 met proefvluchten en wil zijn model in 2035 op de markt brengen. Ook het studententeam van AeroDelft kondigde vorig jaar een samenwerking aan met de Europese luchtvaartmaatschappij Airbus om vliegen op waterstof te versnellen.

Lees ook:

Joline Jolink maakt biologisch afbreekbare mode: 'Fashion mag niet ten koste gaan van de aarde'

Joline Jolink begint haar label in 2006, na het afronden van haar studie aan de modeopleiding van het Artez en Fashion Institute Arnhem. “Iedereen zei: in Nederland is er weinig markt voor fashion, daarvoor moet je naar het buitenland. Dus dat deed ik. Maar al snel begon ik daar anders over te denken.” Om zich heen ziet ze hoe massaproductie van kleding tegen een steeds lagere prijs wordt verkocht en welke gevolgen dit heeft voor de makers van de kleding en de planeet. “Hoe meer ik erover te weten kwam, hoe meer ik inzag dat dit geen houdbare situatie is voor de toekomst. Er moeten dingen veranderen”, zegt ze. Eigen koers varen Ze besluit haar eigen koers te varen en volgens haar eigen waarden te gaan ondernemen. In 2008 is ze daarmee de eerste Nederlandse ontwerper met een eigen webshop en daarmee niet langer afhankelijk van inkopers. Om nog verder ‘los te komen van het systeem’ stopt ze in 2016 ook met uitverkoop en voert acties tegen Black Friday. “Ik produceer zo duurzaam mogelijk en maak tijdloze producten. Door bewust niet te veel te maken, is uitverkoop niet nodig.” Met het ontwerpen van een vegan sneaker in 2019 zet ze opnieuw een stap. In 2021 lanceert ze onder de naam Nieuwe Liefde de verkoop van tweedehands kleding. En dit jaar komt daar de vegan sandaal van druivenleer en een biologisch afbreekbaar linnen jasje bij. “Ik wil laten zien dat het wél kan, dat het wel mogelijk is om duurzamere keuzes te maken. Dat je consumenten mee kunt nemen in dat proces. Ik vind mode nog altijd magisch en ontwerpen nog steeds fantastisch, ook binnen de ‘beperkingen’ die ik mezelf heb opgelegd. Er zijn altijd opties, als je creatief bent. Fashion mag niet ten koste gaan van andere mensen of de aarde.” Sandaal van druivenleer Na het lanceren van vegan sneakers, volgden biologisch afbreekbare gympen en sneakers en laarzen van appelleer. Dit jaar voegt Jolink sandalen van druivenleer toe aan haar collectie. Het druivenleer komt uit Portugal, waar het in een familiebedrijf wordt verwerkt. “De slide slipper is stoer en chunky. Druivenleer is gemaakt van reststromen uit de wijnindustrie. Het is een mooi alternatief voor materialen die volledig van fossiele grondstoffen of dierlijke huiden gemaakt zijn”, legt ze uit.Sandaal van druivenleerDe slippers bestaan voor 55 procent uit druivenresten en andere natuurlijke vezels uit de landbouw en voor 45 procent uit polyurethaan op waterbasis. Jolink: “Deze sandalen zijn grotendeels samengesteld uit hernieuwbare en gerecyclede plantaardige materialen. Ze zijn honderd procent vegan, mens- en diervriendelijk.” Biologisch afbreekbaar jasje In samenwerking met The Linen Project en Enschede Textielstad lanceert Jolink enkele weken geleden ook een biologisch afbreekbaar jasje. “Het is gemaakt van Nederlands linnen, waarvan het vlas groeide op boerderij de Hosterhof in Duiven. Er is gebruik gemaakt van biologisch katoenen stikgaren en er zijn geen ritsen of knopen toegevoegd. De labels zijn bedrukt met natuurlijke verf. Daarmee is het ontwerp biologisch afbreekbaar. Na hopelijk een jaar of honderd kan het, na te zijn gedragen en doorgegeven, terug de grond in. Het materiaal is dan opnieuw voeding voor de aarde.” Ze is megatrots op dit project. “Hiermee laten we zien dat het mogelijk is om met een lokale keten voor grondstoffen tot een mooi eindproduct te komen. Het is heel kostbaar materiaal, maar als ontwerper heb ik besloten dat ik het belangrijk vind dat dit verhaal verteld wordt”, zegt ze. Niet uniek blijven Haar uiteindelijke droom is dat ze in het gebruik van dit soort materialen niet uniek blijft. “Door te investeren in zo’n linnen jasje, wil ik aan iedereen laten zien: kijk, het kan wél. Het zou fantastisch zijn als na mij een grotere partij, met veel meer impact, ook overstag gaat. Als ketens besluiten om duurzamere keuzes te gaan maken. Ik werp het balletje op, maar ik hoop dat ik ook echt iets in beweging zet. Ik wil hierin niet uniek blijven", vertelt ze.Biologisch afbreekbaar jasje.Lees ook:Hoe de kledingindustrie kan bijdragen aan een betere wereldEuropa stemt voor wetgeving die bedrijven verplicht maatschappelijk verantwoord te ondernemenMinder mode maken: past dat in het huidige systeem?