Na maandenlang getouwtrek bereikte de EU gisteren eindelijk een akkoord omtrent de regels voor de maximale CO2-uitstoot van auto’s.
De regels zullen per 2021 in gaan, in plaats van per 2020. Dat betekent dat vanaf die tijd nieuwe auto’s gemiddeld nog maar 95 gram CO2 per kilometer uit mogen stoten.
Hiermee werden maandenlange debatten beëindigd. Vooral vanuit de Duitse auto-industrie was veel weerstand gekomen. Duitsland had zelfs geprobeerd het hele akkoord van de baan te krijgen.
Aruna Vinciunas, momenteel voorzitter van de Raad van de EU, zei hier over: ‘We hebben samen gewerkt met het Europese Parlement (EP) naar een beperkte extra flexibiliteit. Vanavond hebben we een gevoelige balans gevonden.’ Hij voegde toe dat de overeenkomst vrijdag gepresenteerd zal worden tijdens een vergadering van EU-diplomaten. Vervolgens zal het akkoord getekend worden door de lidstaten van de EU en het Europese Parlement.
Compromis
Aan de overeenkomst, die al maanden op tafel lag, is een nieuw punt toegevoegd. Eerder was al besloten dat ‘supercredits’ autoproducenten toestaan een balans te hebben voor elektrische auto’s en vervuilende auto’s. Terwijl in juni besloten was dat het maximum krediet voor vervuilende auto’s op 2,5 gram CO2 per jaar zou mocht liggen, werd dit nu veranderd in 7,5 gram voor de jaren 2020 tot 2022.
Milieuactivisten, die de Duitse houding sterk hadden bekritiseerd, staan lauwtjes tegenover het akkoord door te zeggen dat het in ieder geval zekerheid brengt. Een woordvoerder van de campagnegroep Transport & Environment zei: ‘Het is een schande dat het hardhandige lobbywerk van Duitsland zijn vruchten af heeft geworpen in het verzwakken van het 95-gram-doel.’
De Duitse regering wilde geen commentaar geven. Volgens Sabine Wils, lid van het EP namens Die Linke (een Duitse linkse partij), zal het akkoord betekenen dat er honderden tonnen extra CO2 in de atmosfeer terecht zullen komen. Consumenten zullen volgens haar meer geld uitgeven aan brandstoffen.
Bron: EurActiv
Foto: Automotive Rythms via Flickr
