3 minuten lezen

Twee keer meer elektrische auto’s op de weg dan in 2019

Het aantal elektrische auto’s verdubbelde dit jaar ten opzichte van 2019. Inmiddels rijden er ruim 145.000 auto’s met een batterij op de Nederlandse wegen. Ook groeit het aantal mensen dat een elektrische auto wil kopen gestaag.

Twee keer meer elektrische auto’s op de weg dan in 2019

Dat blijkt uit de nieuwste Elektrisch Rijden Monitor van de ANWB. De wielrijdensorganisatie houdt jaarlijks de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden bij en ziet dit jaar een paar klimaatpositieve ontwikkelingen. Elektrische auto’s zijn beter en betaalbaarder, hoewel er nog steeds een gebrek is aan goedkope batterijwagens.

Ondanks het feit dat elektrisch rijden steeds populairder leek te worden, daalde de interesse in rijden op stroom de afgelopen jaren. Maar in 2020 was dat anders: dit jaar zegt 26 procent van de ondervraagden binnen vijf jaar een elektrische auto aan te willen schaffen. In 2019 was dat nog 20 procent.

Ook de mensen die daadwerkelijk een elektrische auto kochten steeg hard in 2019 en 2020. Nu rijden er 145.000 elektrische auto's, vorig jaar waren dat er nog zo'n 70.000. De grote stijging is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan de Tesla Model 3, de bestverkochte nieuwe auto van 2019, die aan het einde van het jaar massaal geleverd werd.

Lees ook: Recordaantal elektrische auto's verkocht in 2019

Middenklassie heeft veel elektrische modellen

Die stijging heeft volgens de ANWB een paar oorzaken. In 2019/2020 kwamen er veel elektrische auto’s in de middenklasse (tot 50.000 euro) beschikbaar. Er zijn nu 31 elektrische modellen in die klasse. De batterijen worden ook steeds beter, waardoor je minder vaak hoeft te laden. En er zijn steeds meer snellaadpunten, vooral langs snelwegen, waardoor het makkelijker wordt om elektrisch te rijden.

Ondanks de positieve ontwikkeling vinden veel mensen een elektrische auto nog te duur. Vooral in de klasse onder de 25.000 euro is het aanbod schaars, en een elektrische auto is gemiddeld 9000 euro duurder dan een benzine- of dieselversie. En hoewel dat bedrag vaak terugverdiend wordt in gebruik en onderhoud, hebben veel consumenten dat geld toch niet over voor een duurzamer automobiel.

Geen ocassions

Wat ook een rol kan spelen is het tekort aan occasions. Particulieren kopen voor de overgrote meerderheid tweedehands auto’s. En omdat elektrische auto’s relatief nieuw zijn, is de markt voor occasions nog klein. De Vereniging Elektrische Rijders vertelde eerder aan Duurzaambedrijfsleven dat de occassionmarkt binnen een paar jaar vol zal zitten met tweedehands elektrische wagens waarvan de batterij nog prima werkt. Dan moet het mogelijk zijn om voor 10.000 euro een prima auto op batterijen te kopen. 

Lees ook: Elektrische auto stoot veel minder uit dan waterstofauto

Bron: ANWB | Beeld: Adobe Stock

Lees ook


join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Brainport Eindhoven vraagt 1 miljard euro uit Nationaal Herstelfonds voor klimaatneutraal vervoer

De provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven, bedrijven en kennisinstellingen willen 1 miljard uit het Nationaal Groeifonds om een 'nieuw innovatief vervoerssysteem' op te zetten dat alle Brainportcampussen rond Eindhoven met elkaar verbindt. Het project is gisteren ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.  De beoogde openbaar vervoerlijn moet 'slim en emissieloos' worden, waarop zelfrijdende elektrische bussen van verschillende omvang rijden. De lijn moet eigen vrije rijbanen krijgen, ingepast worden in de huidige vervoersinfrastructuur, en aangesloten worden op bestaande OV-knooppunten zoals Eindhoven Centraal. Er wordt gebruik gemaakt van sensortechnologie, van zelfrijdende bussen, en van het zogenoemde 'platooning',  waarbij voertuigen elektronisch met elkaar verbonden zijn en in colonne rijden. De klimaatneutrale Brainportlijn kan volgens de initiatiefnemers stapsgewijs worden ingevoerd in de periode tot 2030. De lijn moet ook een 'economische showcase' worden, zodat het bedrijfsleven rond Brainport het systeem als exportproduct kan verkopen. Omdat het niet aan rails is gebonden is het makkelijk op te schalen, en kan het toegepast worden in kleine maar ook in grote steden. "Dit biedt grote economische kansen voor het bedrijfsleven in Brainport Eindhoven. De bedrijven daar ontwikkelen de Brainportlijn en dragen bij aan het internationale imago van Nederland als voorloper van innovatieve smart & green mobility toepassingen", aldus het persbericht. Economische motor van het zuiden De provincie, de gemeente en Brainport Development mikken op een bijdrage van 1 miljard euro uit het Nationaal Groeifonds, ook wel het Wobke-Wiebes-fonds genoemd, waar 20 miljard euro in komt te zitten. De bedoeling van het fonds is projecten te financieren die bijdragen aan het duurzame verdienvermogen van Nederland op lange termijn. Lees ook: Groeifonds van 20 miljard euro voor innovatie in Nederland Gedeputeerde Christophe van der Maat van mobiliteit van de provincie Noord-Brabant over de aanvraag uit het groeifonds: “Wij hebben alvast ons huiswerk gedaan en dit bid gemaakt, dat volgens ons naadloos aansluit op de doelen van het fonds. We verbeteren met de Brainportlijn niet alleen de bereikbaarheid van, naar en tussen economische toplocaties in de economische motor van het zuiden, maar het systeem werkt ook als aanjager voor de mobiliteitstransitie in Brabant, en levert bovendien geld op. Volgens de maatschappelijke kosten-baten analyse levert het na aftrek van kosten zo’n 150 miljoen euro op.” De techniek die nodig is voor de nieuwe lijn is nog niet 100 procent klaar. Door samenwerking met onder meer Siemens, NXP, VDL en DAF hopen de initiatiefnemers op een versnelling in de ontwikkelingen. Directeur Willem van der Leegte van technologieconcern VDL, dat ook auto's en bussen bouwt, denkt dat het vervoerssysteem een exportproduct kan opleveren.  Brainport Eindhoven is eerder uitgeroepen tot meest innovatieve regio wereldwijd. De regio heeft de afgelopen decennia stevig aan de weg getimmerd als hotspot voor technologie en innovatie, aangejaagd door bedrijven als Philips, VDL, chipsfabrikant NXP en vooral ook chipsmachinemaker ASML.   Het nieuwe ov-systeem is niet alleen een aanjager van innovatie en een voorportaal van exportmogelijkheden, het is volgens Hans de Jong, president van Philips Benelux, ook noodzakelijk om een verkeersinfarct in en rond Eindhoven te voorkomen. Tot 2040 komen er circa 70.000 banen bij en worden ongeveer 60.000 woningen gebouwd.  Lees ook: Eindhoven krijgt een nieuw groot laadplein met snelladers

Brainport Eindhoven vraagt 1 miljard euro uit Nationaal Herstelfonds voor klimaatneutraal vervoer

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu