2 minuten lezen

Elektrisch vs. waterstof: welke auto is beter voor het milieu?

De elektrische auto versus de waterstofauto, ofwel batterij versus brandstofcel. Welke van de twee is de duurzaamste vorm van transport? Onderzoekers van Stanford University en de Technische Universiteit van München lieten er recentelijk hun licht over schijnen.

Elektrisch vs. waterstof: welke auto is beter voor het milieu?

Dit meldt TechXplore, naar aanleiding van een publicatie van Stanford University in het wetenschappelijke tijdschrift Energy.

Elektrische auto’s en waterstofauto’s

De conclusie die de wetenschappers trekken is eenduidig: elektrische auto’s zijn de betere optie. Dit komt voornamelijk door de lagere kosten en hogere energie-efficiëntie van batterijen. Een andere belangrijke factor is dat de infrastructuur voor waterstofauto’s weinig additionele voordelen heeft, afgezien van duurzaam vervoer.

Dit in tegenstelling tot de infrastructuur voor elektrische auto’s, die bijvoorbeeld met Vehicle-2-Grid-technologieen een bijdrage kan leveren aan de stabilisering van elektriciteitsnet.

Batterijen en brandstofcellen

De wetenschappers kwamen tot deze conclusie door elektrische auto’s en waterstofauto’s te vergelijken in een hypothetische toekomst, waarin duurzaam vervoer al een stuk betaalbaarder is. In de studie namen de onderzoekers de Californische stad Los Altos Hill als locatie om toekomstscenario’s voor te creëren.

“We hebben gekeken welk effect de grootschalige adoptie van elektrische- of waterstofauto’s kan hebben op het totale energieverbruik van een samenleving”, zegt Markus Felgenhauer, hoofdauteur van het onderzoek, op TechXplore.

“We kwamen hierbij tot de conclusie dat de grootschalige adoptie van elektrische auto’s de beste keuze is om CO2-uitstoot terug te dringen, voornamelijk door de lage kosten van batterijen en hogere energie-efficiëntie. Als auto’s met waterstof-brandstofcel concurrerend willen zijn, moeten ze veel goedkoper worden. Ons onderzoek wijst echter uit dat waterstofauto’s ook in de toekomst stukken duurder blijven dan elektrische auto’s.”

Klimaatverandering

Hoewel dit onderzoek zich focust op één stad in Californië, zijn de resultaten volgens de onderzoekers relevant voor veel samenlevingen. In de toekomst hopen ze grotere gebieden te analyseren.

“Ons doel is om objectieve, data-gedreven analyses te leveren, die beleidsmakers kunnen gebruiken om te kiezen voor de meest kosten-efficiënte manier om klimaatverandering te bestrijden”, besluit Felgenhauer.

Bron: TechXplore | Foto: Mike Wilson via Unsplash.com (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Lees ook


join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 350 miljoen dollar (bijna 300 miljoen euro) voor de bouw van de eerste Europese gigafabriek voor lithium-ion batterijen. De batterijen zijn onder meer bestemd voor elektrische auto's. De fabriek van het bedrijf NorthVolt wordt gebouwd in Zweden, en volgt op een demonstratiefabriek, waar de EIB in 2018 al 52 miljoen euro in investeerde.  "Sinds de oprichting van de Europese Batterij Alliantie in 2018 heeft de EIB de industrie gesteund om Europa een autonome positie te verschaffen op het gebied van batterijtechnologie", aldus vice-president Andrew McDowell van de EIB in een woensdag gepubliceerd persbericht. McDowell voegt daar nog aan toe dat batterijtechnologie "essentieel is voor de concurrentiepositie van Europa en voor een CO2-arme toekomst". Twee weken geleden werd al bekend dat BMW voor twee miljard euro aan batterijcellen heeft besteld bij Northvolt. De batterijen moeten vanaf 2024 geleverd worden uit de gigafabriek waarvoor de EIB nu een lening verstrekt. De fabriek is al in aanbouw bij de Noord-Zweedse plaats Skellefteå, een regio met een rijk industrieel en mijnbouwverleden, maar tegenwoordig sterk is in duurzame energie en recycling van materialen. De fabriek gaat voor 100 procent draaien op groene energie uit wind en waterkracht. Goed voor bijna een miljoen BMW i3's Na de opstartfase heeft de fabriek een productievermogen van 16 gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar. Als de fabriek volledig operationeel is stijgt de productiecapaciteit naar 40 gigawattuur per jaar. Dat is in theorie voldoende om bijna een miljoen BMW i3-auto's van een batterij (van ruim 40 kilowattuur) te voorzien. De NorthVolt-batterijen zijn behalve voor de autoindustrie ook bestemd voor opslagsystemen in elektriciteitsnetwerken en andere industriële toepassingen.   NorthVolt bouwt ook nog een batterijfabriek met Volkswagen in Duitsland. Het bedrijf is opgericht door twee ex-managers van Tesla. Lange tijd werd gedacht dat Tesla de eerste partij zou zijn die in Europa een gigafabriek voor batterijen zou bouwen.   

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu