Marc Seijlhouwer 31 januari 2020, 11:21

Elektrische Hummer is wedergeboorte van benzineslurper

De Hummer, een gigantische SUV die tien jaar geleden uit productie ging, keert terug. Dit keer wordt de truck volledig elektrisch, met 1000 paardenkrachten aan vermogen en een indrukwekkende acceleratie. De auto wordt gemaakt in Detroit door General Motors (GM).

Gmc hummer ev quiet revolution grille

Met een heel kort filmpje kondigde GM de terugkomst van de Hummer aan. Tijdens de superbowl, die dit weekend plaatsvindt, wordt een langere reclame getoond. De daadwerkelijke onthulling vindt in mei plaats.

De teaser is bedoeld om mensen enthousiast te maken over de terugkeer van de Hummer. De auto staat bekend als het symbool van benzineslurpende mega-auto’s. Aanvankelijk was de Hummer ontworpen als militair voertuig, maar in de jaren voor de financiële crisis was het voertuig steeds vaker zichtbaar in de voorsteden van Amerika. In 2010 stopte de productie van de Hummer.

Lees ook: Audi komt met volledig elektrische SUV

Sneller dan een Tesla

Dat een auto die berucht is om zijn oneconomische benzineverbruik nu 100 procent elektrisch wordt, is dus opvallend. GM zegt dat de auto 1000 paardenkrachten heeft en van 0 naar 100 kilometer per uur gaat in drie seconden. Dat is sneller dan de Tesla Model S, terwijl de Hummer vermoedelijk net zo zwaar is als de benzineversie (2900 kilo, tegenover 2200 kilo van een Model S). Over de prijs van de auto zegt GM niks.

De Hummer wordt geproduceerd in Detroit. Deze stad was ooit het Mekka van de Amerikaanse autoproductie, maar fabrieken moesten sluiten door concurrentie van lagelonenlanden. Na de crisis bleef er weinig industrie over in de grootste stad van Michigan. GE wil met een investering van $ 2,2 mld een nieuwe fabriek opstarten voor elektrische en autonoom rijdende auto’s en SUV’s. De Hummer is één van de modellen die volgend jaar van de lopende band af rolt.

Concurrentie

In de Verenigde Staten zijn SUV’s en pick-up trucks nog steeds de populairste auto’s. In deze categorie zijn er weinig (Amerikaanse) elektrische opties, maar dat verandert binnenkort. Ford, Tesla en verschillende startups hebben batterij-SUV’s in de planning.

Lees ook: Deze elektrische vrachtwagens maken binnenkort hun opwachting

Bron: GM | Beeld: GM / IFCAR

Onderzoek naar waterstofverbinding Nederland-Duitsland

Het project heeft de steun van de regeringen in Duitsland en Nederland. In Duitsland doet de overheid van deelstaat Rijnland-Westfalen mee met het project, in Nederland zijn drie ministeries betrokken. TNO onderzoekt de komende tijd (samen met het Duitse IEK-3 Forschungszentrum Jülich) wat er met groene waterstof kan gebeuren in Nederland en het Rijnland.Ruhrgebied op waterstofIn de Duitse deelstaat ligt onder andere het Ruhrgebied, waar een hoop industrie aanwezig is. Die industrie moet vergroenen en waterstof kan daarbij helpen. Maar om waterstof duurzaam te produceren zijn grote hoeveelheden elektriciteit nodig. Die kan komen van de Noordzee, waar veel offshore wind aanwezig is."Voorlopig is de offshore elektriciteit nog nodig voor de stroomvoorziening", vertelt René Peters van TNO. "Maar in 2030 is het aandeel groene stroom misschien wel 70 procent. Dan moet de stroom omgezet worden in waterstof. Het net kan het aanbod anders niet aan."Lees ook: Olieplatform krijgt nieuw leven als waterstoffabriekIn dat scenario wordt de waterstof aan de kust of offshore geproduceerd en vervolgens via de bestaande gasleidingen getransporteerd naar de industrie landinwaarts. "In Nederland hebben we een uitgebreide gasinfrastructuur", vertelt Peters. "Dat geeft ons een voordeel, want naarmate de vraag naar gas minder wordt, kunnen er leidingen vrijgemaakt worden voor waterstof."Goedkoper transportWaterstof via pijpleidingen vervoeren is veel goedkoper dan elektriciteitstransport. Door die lagere kosten zijn groene waterstofprojecten mogelijk eerder rendabel. TNO onderzoekt bij welke hoeveelheden en kosten grootschalige waterstofproductie uit groene elektriciteit economisch interessant wordt. "Er moeten een hoop horden genomen worden", zegt Peters. "Er is te weinig groene stroom, waterstoffabrieken zijn te duur en de industrie kan nog maar weinig processen met waterstof uitvoeren. Maar de infrastructuur is in Nederland al aanwezig en dat geeft ons een streepje voor."Hij vergelijkt de mogelijkheden van waterstof in Nederland met die van gas, toen de gasbel in Groningen net ontdekt was. "Toen verspreidde zich vanuit Groningen een netwerk van gasleidingen door heel Europa. Dat zou nu ook met waterstof kunnen gebeuren: dat Nederland laat zien hoe je een waterstofnetwerk opzet."Lees ook: Waterstof wordt winstgevend door bijproducten te verkopenBron: TNO | Beeld: Adobe Stock