De trucks hebben een laadvermogen van ruim 2.000 kilo. Daimler testte het afgelopen jaar samen met een aantal klanten hoe de Fuso Canters E-Cell-vrachtwagens bestand waren tegen dagelijks gebruik.
Uit de proeven blijkt dat de actieradius in de praktijk meer dan 100 kilometer is, volgens Daimler voldoende voor stedelijk distributieverkeer. Eerste analyses van de data laten volgens de Duitse vrachtwagenbouwer zien dat kostenbesparingen van € 1.000 per 10.000 kilometer ten opzichte van conventionele dieseltrucks mogelijk zijn.
Duurzame distributie
De betrokken partijen hebben de elektrisch aangedreven lichte truck voor allerlei toepassingen getest. De stad Lissabon gebruikte de Canter E-Cell voor het vervoer van groenafval en huisvuil, de stad Sintra in de bosbouw en de steden Abrantes en Cascais bij de landschapsverzorging. Transportbedrijf Transporta zette het voertuig in voor regionale huis-aan-huis distributie en energiemaatschappij REN voor transportdoeleinden op het terrein van de gasvoorziening. Verder werd de Canter E-CELL door het Portugese Post CTT gebruikt voor transporten tussen de distributiecentra van Lissabon en Coimbra.
De fabriek in de Portugese plaats Tramagal is onderdeel van het wereldwijde productienetwerk van DaimlerTrucks. Sinds 2012 wordt in Tramagal ook de FUSO Canter Eco Hybrid gefabriceerd.
Daimler is niet het enige bedrijf dat experimenteert met elektrische vrachtwagens. In Nederland haalden vrachtwagens van het Beverwijkse Hytrucks een actieradius van 150 tot 200 kilometer. Ook BMW en Scania testen elektrische vrachtwagens.
Bron: Daimler | Foto's: Copyright Daimler
