Het nieuwe laadsysteem gebruikt watergekoelde laadpalen, waardoor de elektriciteit sneller overgebracht kan worden. Hoe kouder het laaddeel is, hoe sneller de stroom door het systeem kan stromen naar de batterij toe. Het verschil is enorm: waar een volle 'tank' nu nog zeventig minuten kost, hoeven chauffeurs straks maar 35 minuten te wachten. In de praktijk komt dit volgens Albert Heijn neer op een laadtijd van dertig minuten, omdat de batterij nooit helemaal leeg is.
Stroom van eigen bodem
Om zeker te weten dat de stroom voor vrachtwagens duurzaam is, heeft de supermarktketen ook het aantal zonnepanelen bij het distributiecentrum uitgebreid. In totaal liggen er nu 6.000 zonnepanelen op en rond het distributiecentrum. Via verschillende transformatoren wordt die stroom geschikt gemaakt voor de laadpalen. De stroom gaat dus niet het net op; het wordt geleverd aan de trucks, en wat er over is gaat naar koeling en verlichting van de distributiecentra.
Lees ook: Albert Heijn werkt samen met overheid en ondernemers voor groene toekomst
Albert Heijn kan deze plannen uitvoeren dankzij een DKTI-subsidie. 40 procent van de kosten wordt gedekt door die subsidie; de rest betaalt de supermarkt zelf. Albert Heijn tekende in 2014 al de Green Deal Zero Emissie en onderzoekt sindsdien hoe het de distributie van boodschappen kan verduurzamen.
Toekomstplannen
In de nabije toekomst gaat het bedrijf kijken naar smart charging (voertuigen opladen als er veel stroom beschikbaar is, zodat er niks verloren gaat) en een systeem opbouwen waarin alle (elektrische) trucks optimaal rijden en opladen.
Steden zoals Rotterdam hebben al concrete plannen om logistiek en distributie in de binnenstad zo snel mogelijk emissievrij te maken. Dat betekent dat álle leveranciers binnen afzienbare tijd elektrische- of waterstoftrucks moeten gebruiken om winkels in het stadscentrum te bevoorraden.
Lees ook: Amsterdam als eerste emissievrije stad. Dit nieuwe logistiek centrum moet daaraan bijdragen
Bron: Albert Heijn
