Emissievrij de hoofdstad in vanaf Amsterdam Logistic Cityhub

Amsterdam wil in 2025 zoveel mogelijk uitstootvrij verkeer in de stad. In het havengebied wordt gebouwd aan een distributiecentrum van waaruit goederen zowel over de weg als het water emissievrij de hoofdstad in kunnen.

Foto vanaf het water ALC
De Amsterdam Logistic Cityhub vanaf het water
Alc1

Cementwagens, een graafmachine met rupsbanden, mannen met witte helmen en kruiwagens en rijen bestelbusjes, het is een drukte van belang op de bouwplaats van de Amsterdam Logistic Cityhub (ALC). Twee gele hijskranen tillen pallets vol bouwmaterialen naar de 30 meter hoger gelegen verdiepingen. “Daar komen straks de 'loadingdocks' waar vrachtwagens hun goederen kunnen lossen”, zegt Paul Dijkstra, financieel directeur van vastgoedontwikkelaar CTP Nederland. Hij wijst naar een rij gapende gaten op 20 meter hoogte in de betonnen zijwand. Er is een flinke dosis fantasie voor nodig om je voor te stellen dat hier over een half jaar het grootste distributiecentrum van Nederland zal staan.

“In november moet het operationeel zijn”, zegt Dijkstra. Vastgoedontwikkelaar CTP Nederland heeft meer dan 9 miljoen vierkante meter vastgoed in Europa in bezit. Het ontwikkelt en beheert bedrijvenparken met een mix aan functies en houdt de parken die zij ontwikkelt in eigendom. Sinds maart vorig jaar is het bedrijf aan de Amsterdamse beurs genoteerd en sinds vorig jaar ook in Nederland actief. De aankoop van ALC door CTP in augustus 2021 voor circa € 300 miljoen was één van de grootste vastgoedtransacties van 2021.

Emissievrije busjes, bakfietsen en schepen

Vanuit ALC kan Amsterdam straks bevoorraad worden. Boodschappen die Amsterdammers in supermarkten kopen, bouwmateriaal voor bouwprojecten in de binnenstad en de pakketjes die thuisbezorgd moeten worden. Alles moet vanaf 2025 emissievrij de hoofdstad in. En dat kan vanaf ALC met elektrische bestelbusjes, bakfietsen of elektrische schepen.

“De gedachte is dat je hier met vrachtwagens aankomt, de goederen uitlaadt en met elektrisch vervoer de stad in brengt. Hetzij via het water, hetzij via de weg”, zegt Dijkstra. Goederen worden hierbij zoveel mogelijk gebundeld om zodoende het aantal vervoersbewegingen richting en in de stad te verminderen.

BREEAM certificaat

ALC is niet alleen een van de grootste distributiecentra, maar ook een van de meest duurzame van al zijn soortgenoten in Nederland. Het gebouw krijgt het BREEAM excellent certificaat wat wil zeggen dat het volgens de meest duurzame standaarden is gebouwd. Uniek aan dit gebouw is dat het straks de faciliteiten heeft om honderden elektrische voertuigen op te laden om zo de emissievrije stadslogistiek ook mogelijk te maken. “Wij verkopen ons vastgoed niet en blijven daarmee jarenlang betrokken bij een gebied. We dus zijn erg gebrand op duurzaamheid en kwaliteit.”

Er was alleen een probleem waar CTP tegenaan liep: netcongestie. Want al dat elektrische vervoer heeft veel stroom nodig. Ondanks een dak met meer dan 12.000 zonnepanelen en tien windturbines is het een uitdaging om het gebouw en vooral het elektrisch vervoer van de toekomstige huurders goed te kunnen laten functioneren.

Alc4
Paul Dijkstra, CFO van CTP Nederland (l) en Jeanke van der Haar, energiespecialist van adviesbureau Overmorgen (r)

CTP nam adviesbureau Over Morgen (onderdeel van Arcadis) in de arm om te helpen het energiesysteem uit te werken.. Een kolfje naar de hand van Jeanke van der Haar die gespecialiseerd is in lokale energieoplossingen. “Om die netcongestie op te lossen moet je slimmere dingen gaan doen. Het is een serieus probleem maar geeft een enorme versnelling om innovaties op energiegebied rendabel toe te passen.”

CTP zet op advies van Van der Haar in op een eigen energiesysteem dat met slimme sturing zorgt voor een optimaal gebruik van energie in het distributiecentrum. Door de zonnepanelen en windturbines wordt duurzame energie zelf opgewekt. “We regelen het energiesysteem hier zo in dat we zo min mogelijk energie van buiten nodig hebben”, zegt Van der Haar. “Een vastgoedpartij zoals CTP wordt daardoor steeds meer een energiebedrijf. Want naast het fysieke complex moet je ook voor de energiehuishouding in het gebouw zorgen. En door de recente prijsontwikkelingen op de energiemarkt, is er naast netcongestie ook een financieel voordeel om jouw eigen energie ook zelf te gebruiken”

Slimme sturing

Met slimme sturing worden straks bijvoorbeeld de laadprofielen van stadslogistiek geschakeld met de actuele energievraag in het gebouw en de eigen opwek. Daarnaast worden er bi-directionele laadpalen geplaatst die de stroom zowel aan de auto als aan het net kunnen geven, en een eigen energieopslag in een batterij. Met als doel om zoveel mogelijk energie uit de eigen opwek te gebruiken, waardoor het voor CTP en haar huurders zo betaalbaar en duurzaam mogelijk is. En het mes snijdt aan meerdere kanten, want wordt er ook zo min mogelijk vermogen uit de aansluiting op het openbare elektriciteitsnet gehaald. Op die manier kan het distributiecentrum ook een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van het congestievraagstuk in het Amsterdamse Havengebied.

Overal in Nederland dwingt netcongestie bedrijven zo tot het innoveren van hun energiesystemen. Zo vormden bedrijven op het Schiphol Trade Park een energie coöperatie om het gebruik van hun aansluitingen binnen de beperkte netcapaciteit te balanceren. De bestaande netaansluitingen worden hierdoor efficiënter gebruikt. “We zijn in gesprek met het Havenbedrijf en andere gebruikers om iets soortgelijks te doen hier”, zegt Dijkstra. “Want er zijn meerdere bedrijven in de haven van Amsterdam die problemen hebben vanwege de netcongestie.”

Integraal energiesysteem

“Onze visie is in de eerste plaats om emissievrij transport het centrum van Amsterdam in mogelijk te maken en het aantal vervoersbewegingen terug te brengen”, zegt Dijkstra. “Niet om netcongestie op te lossen. Maar door die netcongestie zijn we gedwongen om goed na te denken over de inrichting van ons hele energiesysteem.”

“Eigenlijk ontwikkelen we voor ALC een integraal energiesysteem wat optimaal voorbereid is op de toekomstige ontwikkelingen van de vraag van de gebruikers, zegt Van der Haar. “Lokale, slimme en duurzame energiesystemen zoals op ALC zullen op veel meer plekken ontstaan. Netbeheerders kunnen dit niet alleen oplossen met netverzwaring. Op ALC laten we zien hoe we lokaal veel efficiënter met energie en capaciteit omgaan. We moeten het gewoon slimmer gaan doen.”

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu