2 minuten lezen

EU legt productie biodiesel aan banden

Afgelopen vrijdag stelde de Europese Commissie een limiet van vijf procent op de productie van biodiesel.

EU legt productie biodiesel aan banden

De maatregel wordt door milieuactivisten gezien als een overwinning, die meer kwaad dan goed zien in biodiesel. Biodiesel is een biobrandstof op basis van plantaardige olie of dierlijk vet. De productie ervan kan leiden tot ontbossing en een stijging van de voedselprijzen. Bovendien heeft recent onderzoek uitgewezen dat de CO2-uitstoot van biodieselproductie hoger is dan die van fossiele brandstof.

De Europese Commissie begrenst het aandeel biobrandstof van plantaardige of dierlijke oorsprong daarom tot vijf procent van de totale energieconsumptie in de Europese transportsector. Op dit moment wordt 4,5 procent van de energie in deze sector uit biodiesel gehaald.

We kunnen het ons moreel niet veroorloven om een hele grote industrie te bouwen op iets dat niet goed is voor het milieu en de voedselprijzen.Connie Hedegaard, Eurocommissaris Klimaat

“We stoppen niet met de biodieselindustrie. Wat ze nu produceren kunnen ze blijven produceren”, benadrukt Connie Hedegaard, Eurocommissaris voor klimaat. “Maar we kunnen het ons moreel niet veroorloven om een hele grote industrie te bouwen op iets dat niet goed is voor het milieu en de voedselprijzen.”

Tweede en derde generatie

Door de doelstelling van de EU dat tien procent van de transportbrandstof in 2020 uit hernieuwbare bronnen moet komen, is het belangrijk de biobrandstofindustrie te blijven stimuleren. Er zal nu extra aandacht gevestigd worden op tweede en derde generatie brandstoffen, zoals landbouw- en stadsafval of zeewier, die nog in een vroeger ontwikkelingsstadium zijn dan biodiesel.

Het European Biodiesel Board (EBB), een non-profitorganisatie om biodiesel te promoten, reageerde verontwaardigd op de maatregel. Volgens de EBB kan de regel zorgen voor een catastrofaal einde van de industrie, die €10 mrd per jaar waard is. Ook vindt de organisatie dat er meer data nodig is om de cijfers over de CO2-uitstoot van biodieselproductie te onderbouwen.

Er wordt altijd gezegd dat we meer kennis nodig hebben, maar er zijn verschillende studies die dit uitwijzen.Connie Hedegaard

Prioriteiten

“Er wordt altijd gezegd dat we meer kennis nodig hebben, maar er zijn verschillende studies die dit uitwijzen”, reageerde Hedegaard op de aantijgingen. “We moeten politieke beslissingen baseren op beschikbare kennis. Het zou absurd zijn om ons doel van tien procent te behalen door iets te gebruiken dat niet goed is voor het milieu. We moeten goede prioriteiten stellen.”

Foto: CIAT

Lees ook


Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

Change Transport en mobiliteit

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 350 miljoen dollar (bijna 300 miljoen euro) voor de bouw van de eerste Europese gigafabriek voor lithium-ion batterijen. De batterijen zijn onder meer bestemd voor elektrische auto's. De fabriek van het bedrijf NorthVolt wordt gebouwd in Zweden, en volgt op een demonstratiefabriek, waar de EIB in 2018 al 52 miljoen euro in investeerde.  "Sinds de oprichting van de Europese Batterij Alliantie in 2018 heeft de EIB de industrie gesteund om Europa een autonome positie te verschaffen op het gebied van batterijtechnologie", aldus vice-president Andrew McDowell van de EIB in een woensdag gepubliceerd persbericht. McDowell voegt daar nog aan toe dat batterijtechnologie "essentieel is voor de concurrentiepositie van Europa en voor een CO2-arme toekomst". Twee weken geleden werd al bekend dat BMW voor twee miljard euro aan batterijcellen heeft besteld bij Northvolt. De batterijen moeten vanaf 2024 geleverd worden uit de gigafabriek waarvoor de EIB nu een lening verstrekt. De fabriek is al in aanbouw bij de Noord-Zweedse plaats Skellefteå, een regio met een rijk industrieel en mijnbouwverleden, maar tegenwoordig sterk is in duurzame energie en recycling van materialen. De fabriek gaat voor 100 procent draaien op groene energie uit wind en waterkracht. Goed voor bijna een miljoen BMW i3's Na de opstartfase heeft de fabriek een productievermogen van 16 gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar. Als de fabriek volledig operationeel is stijgt de productiecapaciteit naar 40 gigawattuur per jaar. Dat is in theorie voldoende om bijna een miljoen BMW i3-auto's van een batterij (van ruim 40 kilowattuur) te voorzien. De NorthVolt-batterijen zijn behalve voor de autoindustrie ook bestemd voor opslagsystemen in elektriciteitsnetwerken en andere industriële toepassingen.   NorthVolt bouwt ook nog een batterijfabriek met Volkswagen in Duitsland. Het bedrijf is opgericht door twee ex-managers van Tesla. Lange tijd werd gedacht dat Tesla de eerste partij zou zijn die in Europa een gigafabriek voor batterijen zou bouwen.   

2 minuten lezen

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

De opmars van de laadpaal: ‘stimuleer stapsgewijze opbouw’

Nederland loopt voorop met de aanleg van laadpalen. Onlangs maakte de Rijksoverheid bekend 30 miljoen euro te investeren in een landelijk dekkend netwerk van laadpalen. Ook zijn bedrijven sinds kort verplicht om bij nieuwbouw of renovatie van hun pand met meer dan 10 parkeerplekken minimaal één laadpunt te plaatsen. De boodschap is duidelijk: ‘Dit is een ontwikkeling die alleen maar sneller gaat.’

De opmars van de laadpaal: ‘stimuleer stapsgewijze opbouw’

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu