2 minuten lezen

EU onverzettelijk in Chinese luchtvaartrel

De EU lijkt met succes vast te houden aan haar CO2-taks voor luchtvaartmaatschappijen die van en naar Europa vliegen. Maandag verbood de Chinese overheid haar nationale luchtvaartmaatschappijen nog om elke vorm van belasting te betalen.

EU onverzettelijk in Chinese luchtvaartrel

Isaac Valero Ladron, klimaatwoordvoerder voor de Europese Commissie, zei dat de EU “overtuigd blijft dat Chinese luchtvaartmaatschappijen zullen voldoen aan Europese wetgeving als ze vliegen op Europese luchthavens.”

Maandag kondigde China nog aan dat het haar nationale luchtvaartmaatschappijen had verboden om de EU-taks te betalen, om vrachttoeslagen te verhogen of andere kosten door te belasten.

De toeslag voor een vlucht van Shanghai naar Europa zal echter niet meer dan €2,- bedragen per ticket. “Het zou veel kostbaarder zijn voor een luchtvaartmaatschappij om niet aan de wetgeving te voldoen, dan dat wel te doen,” aldus Ladron. De boete bij het niet naleven van de wetgeving is €100 voor elke ton CO2 die wordt uitgestoten.

ETS

Luchtvaartmaatschappijen vallen sinds 1 januari 2012 onder het EU Emission Trading System (ETS), het Europese handelssysteem voor CO2-rechten. Dit systeem is al van toepassing op meer dan 10.000 energiemaatschappijen en industriële fabrieken.

Hoewel de CO2-uitstoot in de meeste sectoren is gedaald, is de uitstoot van de luchtvaartindustrie sinds 1990 verdubbeld. De Europese Commissie gaat uit van een verdriedubbeling in 2020.

Equivalente maatregelen

Het ETS kan een uitzondering maken voor luchtvaartmaatschappijen die “equivalente maatregelen” hebben genomen om hun CO2-uitstoot te verminderen. Dit hoeft niet noodzakelijk een systeem van CO2-rechten te zijn, zoals in Europa.

Ladron: “We zeggen niet tegen de Chinezen dat ze een CO2-markt moeten instellen, zoals de EU dat doet. Maar we zeggen wel dat dit onze milieuwetgeving is die van toepassing is in Europa. Als je hier zaken wilt doen, dan moet je de wet respecteren.”

Eurocommissaris Hedegaard voor Klimaat zei dat de Chinese overheid al reductiedoelen heeft voorgesteld aan de EU. “Ze kwamen met een getal en we zijn nu in onderhandeling wat dat betekent,” aldus Hedegaard.

“We hebben goede redenen om aan te nemen dat Chinese luchtvaartmaatschappijen mee zullen doen aan het systeem,” zei een anonieme bron binnen de EU.

Bron: EurActiv

Foto: celinecelines

Lees ook


join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 350 miljoen dollar (bijna 300 miljoen euro) voor de bouw van de eerste Europese gigafabriek voor lithium-ion batterijen. De batterijen zijn onder meer bestemd voor elektrische auto's. De fabriek van het bedrijf NorthVolt wordt gebouwd in Zweden, en volgt op een demonstratiefabriek, waar de EIB in 2018 al 52 miljoen euro in investeerde.  "Sinds de oprichting van de Europese Batterij Alliantie in 2018 heeft de EIB de industrie gesteund om Europa een autonome positie te verschaffen op het gebied van batterijtechnologie", aldus vice-president Andrew McDowell van de EIB in een woensdag gepubliceerd persbericht. McDowell voegt daar nog aan toe dat batterijtechnologie "essentieel is voor de concurrentiepositie van Europa en voor een CO2-arme toekomst". Twee weken geleden werd al bekend dat BMW voor twee miljard euro aan batterijcellen heeft besteld bij Northvolt. De batterijen moeten vanaf 2024 geleverd worden uit de gigafabriek waarvoor de EIB nu een lening verstrekt. De fabriek is al in aanbouw bij de Noord-Zweedse plaats Skellefteå, een regio met een rijk industrieel en mijnbouwverleden, maar tegenwoordig sterk is in duurzame energie en recycling van materialen. De fabriek gaat voor 100 procent draaien op groene energie uit wind en waterkracht. Goed voor bijna een miljoen BMW i3's Na de opstartfase heeft de fabriek een productievermogen van 16 gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar. Als de fabriek volledig operationeel is stijgt de productiecapaciteit naar 40 gigawattuur per jaar. Dat is in theorie voldoende om bijna een miljoen BMW i3-auto's van een batterij (van ruim 40 kilowattuur) te voorzien. De NorthVolt-batterijen zijn behalve voor de autoindustrie ook bestemd voor opslagsystemen in elektriciteitsnetwerken en andere industriële toepassingen.   NorthVolt bouwt ook nog een batterijfabriek met Volkswagen in Duitsland. Het bedrijf is opgericht door twee ex-managers van Tesla. Lange tijd werd gedacht dat Tesla de eerste partij zou zijn die in Europa een gigafabriek voor batterijen zou bouwen.   

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu