In een poging de ecologische impact van de scheepvaart te verlagen heeft de Europese Commissie eind vorige week zijn plannen onthuld tot het monitoren van alle schepen die aanleggen in Europese havens.
Het plan verplicht alle schepen met een bruto gewicht zwaarder dan 5.000 ton die Europese havens binnen varen tot het rapporteren van hun CO2-uitstoot, ongeacht waar de schepen geregistreerd zijn. Ook dienen eigenaren gegevens te verstrekken over het brandstofverbruik van hun schepen.
Het voorstel zou gelden als een bouwsteen richting een globale oplossing om de uitstoot van de scheepvaart terug te dringen. In een verklaring die vorige week werd uitgebracht stelde de Commissie dat de scheepvaart momenteel verantwoordelijk is voor drie procent van de wereldwijde uitstoot en dat dit mogelijk zal verdubbelen tegen 2050 als er geen actie ondernomen wordt.
Half voorstel
“Het EU monitoringssysteem zal ecologische en economische voordelen brengen voor de scheepvaartsector door de transparantie van uitstoot te verhogen en daarmee scheepseigenaren te stimuleren hun uitstoot te verlagen,” stelt Connie Hedegaard, Eurocommissaris voor klimaat. “Krachtige controle en rapportage van de uitstoot is belangrijk voor een goed geïnformeerde discussies binnen Europa en daarbuiten over CO2 verlagende doelstellingen voor deze sector.”
Actiegroepen zijn weinig onder de indruk van de plannen aangezien deze alleen gaan over de uitstoot van CO2 en dat er niet gekeken wordt naar het uitstoten van bijvoorbeeld zwavels (SOx) en stikstoffen (NOx). Daarnaast gaat het alleen maar om monitoren en niet over maatregelen.
“De Europese Commissie mist hier een belangrijke kans om ook de uitstoot van zwavels en stikstoffen mee te nemen in deze voorstellen. We roepen daarom het Europees Parlement op om de voorstellen te versterken door de uitstoot van meer schadelijke te controleren,” aldus Antoine Kedzierski van Transport & Environment.
Internationale weerstand
Buiten het feit dat het in de plannen alleen nog maar gaat over het rapporteren van de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik en niet over eventuele financiële gevolgen valt het nog te bezien of dit enige goedkeuring krijgt van landen als China, Japan en de Verenigde Staten.
Het eerdere voorstel van de Europese Commissie voor CO2-belasting voor intercontinentale vluchten van en naar Europa werd namelijk ook al verschoven naar 2014 na hevig verzet en dreigementen van tegenmaatregelen.
Bron: Businessgreen
Foto: Robert Kaufmann via wikimedia
