Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 31 oktober 2018, 14:51

Europa gaat voor duurzame mobiliteit met nieuwe Green Deal

Europa gaat werk maken van duurzame mobiliteit, op een schone en betaalbare manier. Dit hebben de Europese ministers van milieu en transport afgesproken op een top in het Oostenrijkse Graz. Op de top werd een nieuwe Green Deal gepresenteerd.

Duurzame mobiliteit

Om ervoor te zorgen dat Europa verder kan bouwen op het klimaatakkoord van Parijs, zijn consistente investeringen en maatregelen nodig. Door de investeringen kan er ook economische groei plaatsvinden, stellen de Europese ministers.

De lidstaten moeten de introductie van zuinige -of uitstootvrije auto’s bevorderen. Een aantal lidstaten doet dat indirect al door de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor te verbieden. Daardoor besloten diverse autoproducenten om de verkoop van dieselauto’s stop te zetten in Europa.

Op financieel vlak moeten subsidies en kortingen ervoor zorgen dat het marktaandeel van zuinige auto’s toeneemt. Naast de auto’s zelf moet er ook meer aandacht komen voor de laadinfrastructuur door Europa heen.

Lees ook: ‘Europese laadinfrastructuur voor elektrische auto’s nog niet toereikend genoeg

Elektrische mobiliteit

Ook volledig elektrische mobiliteit moet een centralere rol krijgen. De 27 landen van de EU moeten de introductie van elektrische auto’s bevorderen. Daarnaast moet er geld geïnvesteerd worden in de ontwikkeling van batterijen en moet daarbij rekening gehouden worden met circulaire productie.

In Nederland gebeurt op het gebied van elektrische mobiliteit al veel. De verkoop van elektrische auto’s neemt al lange tijd toe en ook in het openbaar vervoer hebben vervoerders veel aandacht voor hybride of volledig elektrische bussen of treinen.

Lees ook: VDL levert 103 hybride bussen Rotterdams OV

Verder moet het vrachtvervoer in Europa van de weg af en op een milieuvriendelijke wijze naar het spoor en water verplaatst worden. Dit moet met name in stedelijke gebieden gebeuren.

Tenslotte, moet er een Europese strategie voor duurzame mobiliteit komen, waarbij onder andere aandacht komt voor slim gebruik van mobiliteit en waarin ook rekening gehouden moet worden met nieuwe vormen van transport en uitstootvrije voertuigen.

Samenwerking voor succes

Om de Green Deal succesvol uit te voeren, moeten de Europese Commissie, lidstaten en landelijke organisaties nauwer samenwerken. Alleen dan is een soepele transitie naar minder CO2-uitstoot en milieuvriendelijk transport mogelijk, stellen de ministers.

Bron: eu2018.at | Afbeelding: Adobe Stock

‘CO2-belasting van € 50 per ton voor Nederlandse bedrijven is economisch te overzien’

Dit is de conclusie van een nieuwe studie van De Nederlandsche Bank (DNB). In deze studie worden de gevolgen onderzocht van een hogere belasting op de CO2-uitstoot van bedrijven. Hierbij is rekening gehouden met een belasting op alle uitstoot van broeikasgassen.Belasting van € 50 per ton CO2-uitstootHet blijkt dat een verhoging van de belasting met € 50 per ton CO2-uitstoot geen grote gevolgen heeft voor de economie, ook als dit alleen geldt voor Nederlandse bedrijven. Volgens de berekeningen ligt het bruto binnenlands product na vijf jaar ongeveer 1 procent lager in vergelijking met een situatie zonder extra belasting.Voor een aantal uitstoot-intensieve sectoren heeft de belasting echter forse gevolgen. De grootste kostenstijging treedt volgende DNB op in de chemische- en basismetaalindustrie, de delfstoffenwinning en de energiesector. Dat leidt tot een lagere afzet en een verzwakte concurrentiepositie op internationaal niveau. Het gevolg kan zijn dat productie zich verplaatst naar bedrijven in landen waar meer CO2 wordt uitgestoten.Lees ook: CO2-reductie economie vraagt om innovatie en investeringenGevolgen CO2-belastingDNB ziet een oplossing in het verlichten van de negatieve gevolgen in bepaalde bedrijfstakken. Daarvoor kunnen de extra belastinginkomsten worden ingezet. Een mogelijkheid is om het belastinggeld in te zetten om de transitie naar schone technologie financieel te stimuleren. Dit kan bijvoorbeeld via een innovatiefonds voor het ontwikkelen van productietechnologie dat energie-efficiënt is en minder uitstoot genereert.De voorkeur ligt echter op Europees beleid voor extra CO2-belasting. Het Europese systeem voor emissiehandel kan daarbij als voorbeeld dienen. Om tot overeenstemming op Europees niveau te komen zijn er echter nog veel onderhandelingen nodig, terwijl er juist snel stappen gezet moeten worden om de CO2-uitstoot terug te dringen.Ambitieus klimaatbeleidIn 2050 moet de uitstoot van broeikasgassen namelijk 95 procent lager zijn dan in 1990. Voor 2030 ligt het streven op een reductie van 49 procent. En onlangs bepaalde het gerechtshof in de Urgenda-zaak dat de Nederlandse staat de uitstoot van broeikasgassen in 2020 met 25 procent beperkt moet worden. Met de laatste prognoses is het echter de vraag of deze reductie wordt behaald.Het beprijzen van broeikasgassen is volgens DNB een efficiënte manier om CO2-uitstoot terug te dringen. Dit gebeurt nu ook al via de verhandelbare emissierechten en energiebelastingen. Op internationaal niveau betalen Nederlandse bedrijven echter relatief weinig voor hun uitstoot. Landen als Frankrijk, Finland, Ierland en Zwitserland hanteren al verschillende vormen van CO2-belasting naast een systeem van emissierechten.Lees het rapportFoto: Adobe Stock