Dimitri Reijerman 08 september 2015, 09:02

Frans bedrijf start autodeelservice in Indianapolis

De Franse investeringsgroep Bolloré start een deelautodienst met elektrische auto’s in de Amerikaanse stad Indianapolis. Het bedrijf zet daarvoor zijn zelfontwikkelde BlueCar-auto’s in.

T6 175 12 059

De Bolloré Group heeft in onder andere Parijs, Lyon en Bordeaux deelautoprogramma's draaien. De investeringsgroep durft nu ook de stap naar de Verenigde Staten te zetten door een soortgelijk concept in Indianapolis te starten. In totaal heeft het bedrijf € 41 mln geïnvesteerd in het project.

Het autodeelprogramma luistert naar de naam BlueIndy. Verdeeld over de hoofdstad van Indiana zijn er 25 stations met laadpunt te vinden waar een abonnee van de autodeeldienst een BlueCar kan oppikken.

In eerste instantie brengt BlueIndy 50 elektrische voertuigen op de weg, maar op korte termijn moeten er tweehonderd opstappunten en vijfhonderd elektrische auto's beschikbaar komen.

De gebruiker die een jaarabonnement voor $ 9,99 per maand neemt, betaalt $ 4 voor de eerste 20 minuten en $ 0,20 voor elke minuut daarna. Andere abonnementsvormen hebben een hogere startprijs. Een voordeel van het BlueIndy-systeem is dat een gratis parkeerplaats bij de laadpunten gegarandeerd is.

Gebrekkig OV

De vraag is of het autodeelconcept aan zal slaan in de Verenigde Staten, een land waar het autobezit nog steeds hoog is. Indianapolis staat echter bekend om zijn gebrekkige openbaar vervoer, waardoor BlueIndy mogelijk een voet aan de grond kan krijgen. Het initiatief heeft ook $ 6 mln subsidie ontvangen van het stadsbestuur.

Bron: BlueIndy | Foto: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz), via Wikipedia, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Dunnere funderingspalen reduceren kosten offshore windenergie

Dong heeft binnen het Pisa-onderzoeksproject samengewerkt met de Oxford University, Imperial College London en University College Dublin. De onderzoekers hebben 28 funderingspalen, met drie verschillende diameters, net zo lang zijwaarts belast tot ze het begaven.“We zijn erg blij met de resultaten. Ze tonen aan dat de huidige ontwerpen voor funderingen tamelijk behoudend zijn”, zegt lastair Muir Wood, geotechnisch ingenieur bij Dong. “Afgaande op de eerste resultaten kunnen we de hoeveelheid staal in de palen verminderen, en zo de kostprijs van windstroom verlagen.”Kleinere schepenAls de funderingspalen dunner of korter kunnen, scheelt dat fors in de materiaal- en installatiekosten van offshore windparken. Op eenzelfde paal kan een turbine met een hoger vermogen en het installeren van kleinere funderingen kan met kleinere, goedkopere schepen.De prestaties van de funderingspalen zijn op meer dan 250 punten vastgelegd gedurende de proeven. De zijwaartse belasting, statisch en dynamisch, liep op tot het gewicht van 37 Londense dubbeldekbussen.De testlocaties in Duitsland en Frankrijk bevatten veel kleigrond, respectievelijk vooral los zand. Ze zijn al veel gebruikt voor tests ten behoeve van de offshore olie- en gasindustrie. Samen zijn de grondsoorten representatief voor het overgrote deel van de Noordzee.Het komende half jaar gaan de onderzoekers alle gemeten data verder analyseren.Bron: Dong | Foto: Dong