Marc Seijlhouwer 22 december 2021, 10:49

Gaat dit Chinese bedrijf de nieuwe generatie Tesla's van batterijen voorzien?

De geruchtenmachine rond Tesla draait overuren. Elektrisch-rijdenwebsite Electrek denkt dat het autobedrijf een deal heeft gesloten met een Chinese batterijfabriek. Deze moet de nieuwe generatie Teslabatterijen gaan leveren. Saillant detail: het batterijbedrijf is deels in handen van Volkswagen.

Tesla model s De nieuwe generatie Tesla's krijgt een ander soort batterijen. | Credits: Tesla

Het batterijbedrijf Gotion diende onlangs een document in bij de aandelenbeurs van de Chinese miljoenenstad Shenzen met daarin detail over een grote deal. Een ‘autobouwer in de VS’ zou maar liefst 200 gigawattuur aan batterijen willen afnemen tussen 2023 en 2028. Electrek kreeg het document onder ogen en vermoedt dat het hier om Tesla gaat.

Nieuwe batterij voor Tesla

Dat lijkt aannemelijk. Tesla kondigde onlangs aan dat het overstapt op een nieuw type batterij voor de meeste Tesla-auto’s. Toevallig hetzelfde type batterij dat Gotion produceert. Bovendien zijn er niet veel grote autobouwers in de VS; de klassieke Amerikaanse merken, zoals Ford of General Motors, hebben nog geen grootschalige elektrische productie.

Wat voor batterijen maakt Gotion precies? Het zijn LFP-batterijen, ofwel ijzerfosfaatbatterijen. Dit zijn lithium-ionbatterijen met een kathode van ijzerfosfaat. Op dit moment worden de meeste batterijen nog gemaakt van nikkel-kobalt, maar Tesla wil daar dus vanaf. LFP’s zijn stabieler en voorspelbaarder dan de nikkel-kobaltbatterijen, maar er zijn nog niet veel bedrijven die ze op grote schaal produceren.

Half miljoen auto’s per jaar

Als het inderdaad Tesla is die de LFP’s gaat afnemen, en als het inderdaad 200 gigawattuur aan batterijen is, dan kan Tesla heel veel auto’s bouwen. Electrek berekent dat dit neerkomt op 500.000 Tesla’s per jaar, van 2023 tot 2028. Dat lijkt te passen; in 2020 verkocht Tesla bijna een half miljoen wagens.

Opmerkelijk detail van deze mogelijke deal: Het Duitse Volkswagen is aandeelhouder van Gotion. Dat een grote autobouwer investeert in batterijbedrijven is niet verrassend, maar het heeft toch een zekere ironie dat Tesla, de grote disruptor van de auto-industrie, nu een toeleverancier nodig heeft waarvan het traditionele Volkswagen mede-eigenaar is. Zo is de cirkel van innovatie weer rond.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Deel dit bericht op
Lees ook

Nieuwsupdate: Merendeel verkochte auto's volgend jaar elektrisch en Vinted voorlopig nog niet naar de beurs

Volgend jaar is meer dan de helft van de verkochte auto’s volledig elektrisch, voorspellen onderzoekers van ING Research. Verder in het nieuws: Enexis leent honderden miljoenen voor uitbreiding...

30 juli 2026, 07:36

Elektrische auto als batterij voor je huis of bedrijf: 8 dingen die je moet weten over bidirectioneel laden

Batterijen van auto’s bieden grote kansen om slimmer om te gaan met de tijdelijke opslag van elektriciteit voor gebruik in huizen en gebouwen. Auto’s en laadpalen moeten dan wel geschikt...

27 juli 2026, 15:08

Onderzoekers Stanford maken visvoer van broeikasgas

Methaan is net als CO2 een broeikasgas. Als het gas in de atmosfeer terecht komt, houdt het warmte vast en draagt het bij aan de opwarming van de aarde. Methaan is een veel sterker broeikasgas dan CO2. Het terugdringen van de methaanuitstoot kan dus een flinke milieuwinst opleveren. Methaan-etende bacteriën Onderzoekers van de Stanford University in de Verenigde Staten hebben een manier gevonden om methaan om te zetten in een bruikbaar product: visvoer. Ze gebruiken daarvoor methanotrofobe bacteriën. Dat zijn bacteriën die methaan als energiebron gebruiken. Methaan dat vrijkomt bij de winning van olie (en vaak wordt afgefakkeld) is daarvoor heel geschikt. Allereerst wordt het methaan licht gezuiverd, waarbij onder andere waterstofsulfide wordt verwijderd. Daarna wordt het gas in een bioreactor gepompt waar de methanotrofobe bacteriën zitten. Zij zetten het methaan om in eiwitten, die je vervolgens kunt drogen en aan vissen kunt voeren. Lees ook: Wat is methaan? En hoe kunnen we de uitstoot beperken? De techniek om methaan-etende bacteriën te gebruiken is niet nieuw. Maar wel dat het economisch interessant is. Visvoer kan op deze manier een stuk goedkoper worden gemaakt dan het nu is. Bovendien bestaat visvoer vaak uit kleinere visjes en kreeftjes. Zo’n 20 procent van de vangst verandert in visvoer voor bijvoorbeeld kweekzalm. Door visvoer te kweken uit methaan kan het overbevissing tegengaan. 14 procent wereldwijde vraag Volgens de wetenschappers heeft het idee veel potentie. Alleen al met methaan dat in de Verenigde Staten vrijkomt bij de winning en verwerking van ruwe olie kan worden voldaan aan zo’n 14 procent van de wereldwijde vraag aan visvoer. Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.