Hidde Middelweerd 10 juli 2018, 09:04

Gelderland en Overijssel krijgen 4 keer zoveel laadpalen voor elektrische auto's

In Gelderland en Overijssel wordt fors ingezet op de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s: 43 gemeenten in deze provincies krijgen 4 keer zoveel laadpunten. In totaal gaat het om 4.500 nieuwe laadpunten (2.250 nieuwe laadpalen) in de openbare ruimte.

Adobestock 154197359

Eigenaren van elektrische auto’s zullen via deze laadpalen 15 eurocent per kilowattuur betalen; de laagste prijs van Europa, stelt de provincie Gelderland. Juist door het grote aantal nieuwe laadpalen kan deze prijs behaald worden.

Elektrische auto’s

Naast de nieuwe laadpalen, starten de provincies ook met een pilot rondom slim laden. Tijdens dit project wordt gedurende drie jaar onderzocht hoe elektrische auto’s sneller en meer gespreid kunnen worden opgeladen, om piekvraag te voorkomen. Daarnaast wordt onderzocht op welke manieren er zoveel mogelijk ingezet kan worden op duurzame energie.

Het bedrijf Ecotap neemt, in samenwerking met Allego, de installatie van de nieuwe laadpalen voor zijn rekening. Hier gaat het na de zomer mee van start.

Elektrisch laden

Gedeputeerde Annemieke Traag (Energie, Milieu, Europa) van de provincie Overijssel in een persbericht: “De beschikbaarheid van voldoende laadpunten in de openbare ruimte is bepalend voor autobezitters om over te stappen naar elektrische auto’s. Daarom hebben wij dit initiatief genomen, waarbij we de zorg van gemeenten wegnemen.”

Peter Drenth, Gelders gedeputeerde voor energie en klimaat, vult aan: “We lopen hiermee voorop in de omslag naar duurzame mobiliteit, met minder CO2-uitstoot en een schonere leefomgeving als gevolg. Met deze toename van het aantal laadpunten wordt elektrisch rijden het nieuwe normaal.”

Bron: Provincie Gelderland | Foto: Adobe stock

Betonakkoord moet leiden tot grootschalige verduurzaming in keten

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven ondertekent dinsdag het Betonakkoord als bewindspersoon namens haar ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daarnaast doen nog drie andere ministeries mee: Binnenlandse Zaken, Economische Zaken en Klimaat, Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit. Overige ondertekenaars zijn onder andere ProRail en Rijkswaterstaat als opdrachtgevers, Strukton, BAM en VolkerWessels als bouwondernemingen en Cementbouw en VBI als producenten.Lees ook: Primeur op Provada: techniek maakt circulair beton mogelijkBeton is overal. Wereldwijd komt er 10 kilo per persoon per dag bij, en alleen in Nederland al gebruiken we ieder jaar 15 miljoen m3 nieuw beton. De betonketen is daarmee een van de meest invloedrijke sectoren op het gebied van gebouwde omgeving, infrastructuur, werkgelegenheid en milieu. Nederlands beton is verantwoordelijk voor 3,7 Megaton aan koolstofdioxide per jaar, dat is 4 procent van de industrie en ruim 2 procent van de totale nationale uitstoot.Concrete afsprakenMet het Betonakkoord kiest de keten, van opdrachtgever en producent tot realisatie en hergebruik, voor een duurzamere toekomst. "Twee jaar geleden liep de Green Deal Verduurzaming Betonketen af, waarin eerste stappen zijn gezet," zegt Jeannette Baljeu, voorzitter van het Betonakkoord. "Maar de keten vond dat er méér resultaat te behalen was en nam het initiatief voor verdergaande, concrete afspraken. Die leggen we nu vast in dit akkoord."De belangrijkste afspraken in het Betonakkoord zijn samenwerking en transparantie in de keten, het laten groeien van de vraag naar 'groen beton' door duurzaamheidscriteria op te nemen in aanbestedingen, 100 procent hoogwaardig hergebruik van betonafval in 2030 en in dat jaar ook een vermindering van minimaal 30 procent CO2‐uitstoot ten opzichte van 1990. De intentie voor CO2-reductie volgt het regeerakkoord: -49 procent in 2050.Andere partijenOnder leiding van Jacqueline Cramer start de keten met invoering van de maatregelen en monitoring van de voortgang. Na de ondertekening op 10 juli kunnen ook andere geïnteresseerde partijen zich aansluiten bij het Betonakkoord.Lees ook: Harry Wesseling, directeur New Horizon: geen toekomst voor traditionele sloopbedrijvenBron: MVO Nederland | Afbeelding: Shutterstock