Voor Tesla kwam het nieuws uiterst ongelegen. De gerespecteerde krant The New York Times publiceerde vorige week een recensie van Tesla’s allernieuwste auto, de Model S. Volgens Tesla luidt dit model de definitieve doorbraak in van de elektrische auto. Belangrijkste pluspunt volgens Tesla: de actieradius van de Model S is bijna 500 kilometer. De meeste elektrische auto’s die nu op de markt zijn halen amper 120 kilometer op één acculading. Te weinig voor het grote publiek om comfortabel rond te rijden.
Het was dan ook slikken voor Tesla-CEO Elon Musk toen de recensent van The New York Times, John M. Broder, minder te spreken was over de auto. Zijn kritiek raakte in het hart van Musk: de maximale actieradius van de Model S is veel lager dan gespecificeerd.
Broder reed van Newark naar Milford, een afstand van 320 kilometer. Broder had deze rit makkelijk moeten kunnen maken op één acculading, maar volgens hem liep de actieradius in het koude weer veel sneller terug dan zou moeten. Hij haalde Milford maar net aan, verzuchtte hij. Naar aanleiding van de recensie daalde het aandeel van Tesla met 2 tot 3 procent.
Snelheidslimiet
Elon Musk reageerde via Twitter al snel als gestoken. Wat Broder niet wist: Tesla had de data van de betreffende rit geregistreerd en na de recensie bekeken. Tesla beschuldigt Broder nu van meerdere onjuistheden. Broder zou de auto aan het begin van de rit niet volledig hebben opgeladen, een flinke omweg hebben gemaakt en regelmatig de snelheidslimiet hebben overschreden.
Musk heeft de data nog niet gepubliceerd, dus het is nog niet duidelijk wie er gelijk heeft. Overigens houdt Tesla normaal gesproken niet de data van ritten bij. Dit gebeurt alleen bij expliciete toestemming van de klant, en bij de auto’s die bedoeld zijn voor testritten van de media.
Foto: TheCargingPoint.com via Flickr.com
