Door de biobrandstof moet het zeeschip Mette Maersk op de reis van 25.000 nautische mijl (46.300 kilometer) in totaal 20 ton zwavel en 1,5 ton CO2 besparen. De biobrandstof is gemaakt van gebruikt frituurvet. Het schip moet in juni weer terug zijn in de Rotterdamse haven. De meewerkende multinationals, Heineken, DSM, Shell, Unilever, FrieslandCampina en Philips, zijn aangesloten bij de Dutch Sustainable Growth Coalition (DSCG).
Innovatie nodig
“Met dit initiatief focussen we op klimaatactie (SDG 13). We hebben het initiatief genomen om samen te werken met Maersk op dit belangrijke doel”, stelt Jan Peter Balkenende, voorzitter van DSCG. “Deze pilot om biobrandstof te testen op een zeereis over de oceaan is een belangrijke stap. Maar er zijn veel meer innovaties nodig. Die kunnen alleen maar succesvol ontwikkeld, getest en geïmplementeerd worden door samenwerkingen zoals deze.” SDG 13 roept de VN-lidstaten onder andere op om maatregelen tegen klimaatverandering te nemen.
Rederij Maersk is één van de grootste containerrederijen ter wereld en wil in 2050 CO2-neutraal opereren. “Om onze CO2-neutrale doel te bereiken in 2050, hebben we de komende tien jaar grote doorbraken nodig. Maersk kan het niet alleen. Daarom is de samenwerking met DSCG zo’n belangrijke stap”, stelt COO Søren Toft van Maersk.
Lees ook: Gigant Maersk heeft ‘kleintjes’ in de keten nodig om te verduurzamen
Stookolie met minder zwavel
De proef van Maersk en de Nederlandse multinationals is niet het enige experiment dat de komende tijd plaatsvindt. Afgelopen week werd in de Rotterdamse haven een zeeschip gebunkerd met stookolie waarin minder zwavel verwerkt is. De brandstof stoot daardoor 90 procent minder zwavel uit dan normale stookolie. De stookolie is afkomstig van het Nederlandse bedrijf GoodFuels. In dit project wordt samengewerkt met Ikea. Als de resultaten goed zijn, wil het woonwarenhuis alle containers laten vervoeren op schepen met de biobrandstof.
Lees ook: Schip op biobrandstof maakt Heineken’s transport duurzamer
Duurzame uitdagingen
De scheepvaart staat de komende jaren voor grote duurzaamheidsuitdagingen. In 2030 moeten alle schepen wereldwijd gemiddeld 40 procent minder CO2 uitstoten dan in 2008.
Bron: Dutch Sustainable Growth Coalition | Afbeelding: Maersk
