7 minuten lezen

Het nieuwe werken: ‘Behoud van minder reizen is veel meer dan een mobiliteitsvraagstuk’

Door de coronacrisis hebben Nederlanders de afgelopen maanden massaal thuisgewerkt. Het zichtbare gevolg: nauwelijks files, lege treinen, geschrapte vluchten en een helder blauwe lucht. Hoe kunnen we de positieve effecten van verminderde zakelijke mobiliteit vasthouden, juist na de crisis? Volgens Anders Reizen is het antwoord helder: tijd- en plaatsonafhankelijk werken faciliteren en reizen zoveel mogelijk spreiden.

Het nieuwe werken: ‘Behoud van minder reizen is veel meer dan een mobiliteitsvraagstuk’

In Nederland wordt 27 procent van alle CO2-uitstoot veroorzaakt door mobiliteit; goederen en personenverkeer. Die laatste groep is voor een derde verantwoordelijk voor de CO2 uitstoot, met de auto als voornaamste boosdoener. Van personenvervoer over de weg is 56 procent zakelijk verkeer. Werkgevers vormen een belangrijke schakel in dit systeem; de helft van alle autokilometers in Nederland wordt betaald of bepaald door de werkgever.

Anders Reizen onderzoekt anders werken

“Daarom is onze missie: een gezonder en schoner Nederland door de CO2-uitstoot van zakelijk verkeer te halveren”, vertelt Hugo Houppermans, directeur van Anders Reizen. Anders Reizen is een coalitie van ruim vijftig grote organisaties met een vertegenwoordiging van bijna een half miljoen medewerkers die zich hebben gecommitteerd aan CO2-reductie. De coalitie is sinds 2015 actief met het verduurzamen van mobiliteit, maar sinds een paar maanden hebben de ontwikkelingen een nieuwe dimensie gekregen. “Natuurlijk was de welwillendheid er al wel bij onze leden om meer thuis te werken, maar voor velen van hen is pas de afgelopen maanden duidelijk geworden dat dit ook daadwerkelijk kan, zonder dat de organisatie daaronder lijdt. Niet reizen is bovendien de beste manier om CO2 te besparen.”

Anders Reizen heeft een infographic ontwikkeld, waarmee werkgevers eigen beleid kunnen opstellen voor effectief tijd- en plaatsonafhankelijk werken. Daarin zitten ook praktische adviezen voor werknemers. Benieuwd naar de infographic? Ga dan naar Anders Reizen

[image]

Anders Reizen onderzocht wat er voor nodig is om de nieuwe manier van werken zoveel mogelijk te behouden nu Nederland steeds meer open gaat. Want hoe zorgen we dat we niet weer massaal de weg op gaan als de maatregelen worden opgeheven? “Het belangrijkst is dat werknemers de mogelijkheid krijgen om tijd- en plaatsonafhankelijk te blijven werken”, vertelt Houppermans. “En om dat goed in te richten moet je verder kijken dan alleen goede werkvoorzieningen thuis. Er moet gekeken worden naar de spelregels die dit faciliteren, maar ook de organisatiecultuur en intrinsieke motivatie vormen een essentieel onderdeel. Behoud van minder reizen betekent feitelijk herinrichting van werkprocessen. Dit gaat veel verder dan een mobiliteitskwestie. Het is in feite een organisatievraagstuk geworden.”

Lees ook: Werken tijdens corona: “De vraag is of we ooit weer allemaal terug naar kantoor gaan”

Gedragsverandering in de organisatie

Om iedereen in de organisatie mee te krijgen zijn gedragsveranderingen nodig. “Het is belangrijk dat mensen de voordelen van thuiswerken hebben ervaren”, gaat Houppermans verder. Voor de werknemer ligt dit voor de hand. Geen reistijd betekent geen filestress en meer tijd voor werkgerelateerde activiteiten. “En we ontdekten ook dat mensen zich over het algemeen thuis beter konden concentreren dan op werk, waardoor de productiviteit hoger lag. Werkgevers zien deze hogere efficiëntie ook terug en besparen bovendien reis- en verblijfkosten. Nu zowel werkgevers als werknemers weten wat thuiswerken kan opleveren, is er momentum om gedrag blijvend te veranderen.”

Vertrouwen en betrokkenheid

Volgens Houppermans is er in de volgende fase een grote rol weggelegd voor leiderschap. “Het is de taak van de werkgever om duidelijke richtlijnen uit te zetten over wat de nieuwe standaard wordt; bijvoorbeeld twee dagen op kantoor, drie dagen thuis. Vervolgens zal de focus van de werkgever veel meer op resultaten moeten liggen, dan op aanwezigheid. Hier speelt vertrouwen een belangrijke rol. Natuurlijk moet er eerst gekeken worden naar de kernactiviteiten van een organisatie, maar wij denken dat met name de dienstensector gebaat kan zijn bij deze aanpak.”

En hoe zit het dan met mensen die juist veel waarde hechten aan een kantoor of thuiswerken vervelend vinden door persoonlijke omstandigheden? Houppermans: “Dat is inderdaad een heel belangrijke groep om rekening mee te houden. Als leidinggevende heb je de verantwoordelijkheid deze werknemers te identificeren en wel een plek te bieden. Je moet die stip op de horizon houden naar het nieuwe normaal en tegelijkertijd in contact blijven met je mensen om te checken of iedereen nog binnenboord is. Wat ons betreft ligt de grootste uitdaging bij engagement; hoe houd ik mensen betrokken bij mijn organisatie? Leidinggevenden zullen zich moeten bezighouden met de vraag wat de binding van werknemers met het bedrijf is, buiten dat het een transactionele relatie is. Dat wordt een grote uitdaging.”

Lees ook: Duurzame mobiliteit: hoe zorgen we dat mensen straks niet massaal de auto pakken?

Flatten the curve

Een andere conclusie van het onderzoek van Anders Reizen is dat mobiliteit veel meer gespreid moeten worden. “We leggen steeds meer asfalt en spoor aan doordat de drukte op piekmomenten te hoog is”, zegt Houppermans. “En veel mensen rijden in de spits zodat ze dan een parkeerplaats, werkplek of laadpaal kunnen bemachtigen.” Dit is logisch gedrag maar een onwenselijke prikkel, vindt Houppermans. “Ik denk dat we veel meer garanties moeten bieden, zoals het aanbieden van een  reserveringsysteem. Vanaf het moment dat je vertrekt met een deelauto of het openbaar vervoer tot aan je werkplek. Als deze keten naadloos op elkaar aansluit, kunnen we de capaciteit van onze infrastructuur veel beter spreiden. De werknemer wordt ontzorgd en krijgt de garantie dat vervoer en werkplek of ontmoetingsplek beschikbaar zijn.”

Misvattingen

En wat als werkgevers nog steeds denken dat de productiviteit van hun werknemers omlaag gaat wanneer ze thuis werken? Houppermans: “Aan die werkgevers wil ik vragen waar die angst precies zit. Is deze angst uitgekomen tijdens de corona-periode? Zo niet, breng dan eens in kaart wat het mogelijk aan kostenbesparing kan opleveren als reiskostenvergoeding wegvalt of minder kantoorruimte nodig is. Soms is de trigger om te veranderen nog zo plat, maar uiteindelijk draagt het bij aan een schoner Nederland en waarschijnlijk ook gezondere en vitale werknemers.”

Houppermans erkent ook dat het lastig is om leidinggevenden te overtuigen die echt niet in flexwerken geloven. “Uiteindelijk heb je hier weinig invloed op. Maar ik denk dat je hier als werkgever op de lange termijn last van gaat krijgen. Je wordt simpelweg een minder aantrekkelijke organisatie om voor te werken.”

Lees ook: De weg uit de crisis: Peter Bakker over de transitie naar een nieuw systeem

Overkoepelende aanpak

Voor alle organisaties die op dit moment de werkverdeling thuis of op kantoor aan het heroverwegen zijn heeft Houppermans een heldere aanbeveling. “Kijk breder dan alleen de reisbewegingen. Tijd- en plaatsonafhankelijk werken biedt meer voordelen: mensen gaan efficiënter te werk, de concentratie is beter en we zien meer creativiteit en innovatie op kantoor, doordat samenwerken nu meer op de activiteit is afgestemd. De beste kans op behoud van thuis- en flexibel werken is een mix van de juiste spelregels, faciliteiten, organisatiecultuur en motivatie. Elke laag in de organisatie - directie, leidinggevende, teamniveau en individuele werknemer – heeft hierin zijn eigen rol te spelen.”

Tot slot benadrukt Houppermans dat we er nog niet zijn als het nieuwe werken werkelijkheid is geworden. “De CO2-uitstoot van zakelijk reizend Nederland moet nog steeds drastisch omlaag. We hebben nu het onderwerp werken afgepeld, maar mensen blijven zich hoe dan ook verplaatsen. Daarom raden wij aan: als je reist, doe dat dan zo duurzaam mogelijk. Met Anders Reizen zullen we vervolgens altijd kijken hoe we de volgende transitie kunnen faciliteren en de CO2-uitstoot nog verder kunnen verlagen.”

Bron: Anders Reizen | Beeld: Adobe Stock, Anders Reizen

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Change Daily: omroep voor duurzaamheid en Duurzame Dinsdag

Alles wat je moet weten over de wereld van duurzaamheid en innovatie in één handig nieuwsblog. Update 16:43 Lamb Weston / Meijer krijgt nieuwe CEO Vanaf 1 januari 2021 staat Marc Schroeder aan het hoofd van fritesproducent Lamb Weston / Meijer. Hij volgt Bas Alblas op. Schroeder werkte onder andere bij multinationals als Procter & Gamble en PepsiCo en werkte naast Nederland ook in Rusland, de VS en Zwitserland. Lamb Weston / Meijer heeft een ambitieuze duurzaamheidsagenda die Schroeder als CEO verder zal brengen. Zwaartekrachtbatterij in Schotland De eerste proefversie van een zwaartekrachtbatterij is in aanbouw in Schotland. Het bedrijf Gravitricity bouwt een installatie met 250 kilowatt capaciteit, die duurzame stroom moet opslaan in zwaartekracht. Als er een overschot aan stroom is, takelt een katrolsysteem een gewicht omhoog. Is er stroom nodig, dan wordt het gewicht (gecontroleerd) losgelaten. Een generator aan het katrolsysteem wekt dan elektriciteit op. Begin 2021 starten de eerste proeven. Zijn die succesvol, dan wil Gravitricity batterijen in stalleren in verlaten mijnschachten. Elektrische auto’s gaan langer mee en zijn schoner dan werd gedacht Een elektrische auto gaat langer mee dan eerder werd gedacht. Voorheen werd ervan uitgegaan dat een elektrische auto af is na 150.000 kilometer. Echter toont een nieuw onderzoek van de Technische Universiteit Eindhoven aan dat die afstand minimaal 250.000 kilometer is. Ook blijkt er bij de productie van de batterij minder CO2-uitstoot te zijn dan werd aangenomen. Vaak wordt gezegd dat de totale CO2-uitstoot van een elektrisch voertuig hoger is dan de benzinevariant als ook wordt gekeken naar de fabricage van de batterij en de bron van elektriciteit. De onderzoekers uit Eindhoven tonen echter aan dat elektrische auto’s verhoudingsgewijs schoner zijn, zelfs als gebruik wordt gemaakt van fossiele energiebronnen. Meer ‘beter-leven-kippenvlees’ in de schappen In de schappen van supermarkten ligt nu veel meer kippenvlees waarvan de kip een beter leven heeft gehad. Vrijwel al het kippenvlees is diervriendelijker, stelt de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Het marktaandeel van kippenvlees met een onafhankelijk keurmerk verdubbelde bijna in de periode 2014-2018. Voor de ACM vormt dit het bewijs dat concurrentiebeperkingen niet altijd noodzakelijk zijn om duurzamere of diervriendelijkere producten in de schappen te krijgen. Desalniettemin blijft ACM bij haar standpunt dat een beperking van concurrentie in bepaalde gevallen wél noodzakelijk is voor het bereiken van duurzame doelen. Daartoe publiceerde zij in juli een leidraad duurzaamheidsafspraken. Lees ook: Waakhond ACM wil mededingingsregels versoepelen voor meer duurzame samenwerking Groene omroep strijdt om zendtijd Sinds dinsdag is Omroep Groen een feit. Met deze omroep willen Carolijn Borgdorff en Taco Zimmerman een plaats krijgen in het publieke bestel. Als er op de NPO meer aandacht komt voor de aarde, zullen mensen ook zorgvuldiger met haar omgaan, denken zij. Voorlopig is Omroep Groen slechts een initiatief, schrijft Trouw in een interview met de oprichters. Om aspirant-omroep te worden zijn er vijftigduizend leden nodig. Deze moeten zich voor het einde van het jaar aanmelden op omroepgroen.nl. De minister beslist begin volgend jaar op advies van het Commissariaat voor de Media welke aspirant-omroepen vijf jaar de tijd krijgen om zich te bewijzen. Nederlandse vermogensbeheerders vinden uitstel regels groene beleggingen onnodig in tegenstelling tot Europese collega’s Als onderdeel van de Europese Green Deal moeten beleggingsinstellingen vanaf maart 2021 meer informatie geven over het duurzame gehalte en de klimaatrisico's van hun investeringen. Het doel hiervan is dat meer geld richting 'duurzame' beleggingen stroomt en ‘green washing’ wordt tegengegaan. De European Fund and Asset Management Association (Efama) noemt de deadline van maart 2021 'onrealistisch', schrijft het Financieele Dagblad. De Europese lobbygroep pleit voor negen maanden extra tijd. De Nederlandse belangenclub voor vermogensbeheerders, de Dutch Fund and Asset Management Association (Dufas) is lid van Efama, maar pleit niet voor uitstel. Zij stellen wel dat de implementatie van de nieuwe regels een 'uitdaging' is. Ambitieuze plannen voor duurzame Jaarbeurs Jaarbeurs wil het meest duurzame en innovatieve beurs-, event- en congrescentrum van Europa worden. De plannen voor de Nieuwe Jaarbeurs liggen er al sinds december vorig jaar. Nu zet de organisatie over de hele linie een duurzame koers in. “Duurzaamheid maakt straks deel uit van al onze evenementen”, vertelt strategisch adviseur duurzaamheid Marloes van den Berg. Lees het interview op Duurzaam Bedrijfsleven. Waar blinkt Midden-Nederland in uit? Wat zijn de duurzamste ideeën van Utrecht en Flevoland? Vandaag, op Duurzame Dinsdag, eindigen we onze reis langs de Nederlandse provincies. Ook leest Jan Jonker de duurzame troonrede voor. Eerder lichtte Jonker al een tipje van de sluier op in een interview. Lees hier de Change Daily van maandag 31 augustus

Change Daily: omroep voor duurzaamheid en Duurzame Dinsdag

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu