Dimitri Reijerman 22 februari 2016, 14:59

Hoe Audi het brandstofverbruik van zijn Quattro-modellen vermindert

Audi wil met zijn Quattro Ultra-programma het brandstofverbruik verminderen van modellen die voorzien zijn van vierwielaandrijving.

Volgens de Duitse autofabrikant kan het brandstofverbruik, met behulp van verbeterde software en een nieuw ontwerp van de vierwielaandrijving, met 0,3 liter per gereden kilometer worden verminderd.

De Duitse autobouwer stelt dat de software om de 10 milliseconden een groot aantal parameters naloopt om te controleren of 4×4-aandrijving noodzakelijk is. Een Audi-model zal zonder noodzaak alleen op voorwielaandrijving rijden.

De 4×4-koppeling met de achterwielen schakelt volgens Audi alleen in op momenten dat de aanvullende achterwielaandrijving daadwerkelijk noodzakelijk is, bijvoorbeeld als de auto grip dreigt te verliezen of wanneer de weersomstandigheden daar om vragen. Het is wel mogelijk voor de bestuurder om de 'zuinige' modus uit te schakelen.

Audi wil de verbeterde Quattro Ultra-software in eerste instantie toepassen op de A4 Allroad. Dit model komt later dit jaar op de markt. Vermoedelijk zal de zuinigere software voor vierwielaandrijving ook zijn ingang vinden op de A5, Q5, A6 en A7.

Bron: Audi | Foto: Audi

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Per 22 maart € 4 mrd beschikbaar voor duurzame energie

Vanaf 22 maart 2016 kunnen projectontwikkelaars subsidie-aanvragen indienen voor duurzame energie. Geïnteresseerden kunnen zich hiervoor tot 28 april melden bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl).Geen gedwongen investeringsbesluitenEerder zou de eerste tranche van € 4 mrd al per 1 maart beschikbaar komen. Minister Kamp van Economische Zaken heeft, in reactie op vragen over subsidies voor de bijstook van biomassa in kolencentrales, besloten om de opening iets uit te stellen.Volgens Kamp is er ‘geen realistisch alternatief’ om zonder biomassabijstook te voldoen aan de Europese eis van 14 procent duurzame energie voor Nederland in 2020. Kamp wil echter voorkomen dat subsidie voor de bijstook nu leidt tot extra belemmeringen om de kolencentrales eerder te sluiten.Met de uitgestelde openstelling van de eerste tranche verschuift ook de openstelling van de tweede tranche van € 4 mrd. De tweede helft van het SDE-budget komt nu in oktober beschikbaar.Meestook biomassa“Zo zal ik de voorwaarden van de SDE+ zodanig aanpassen dat de energiebedrijven niet gedwongen worden op korte termijn definitieve investeringsbesluiten te nemen over hun bij- en meestook project”, zegt Kamp in zijn reactie op een motie van Jan Vos (PvdA) en Liesbeth van Tongeren (GroenLinks). “Ook zal ik deze bedrijven per brief wijzen op het feit dat het kabinet nog zal besluiten over scenario’s over kolencentrales.”Sinds eind 2015 gaan er in de academische wereld en de politiek stemmen op om naast de oudere kolencentrales ook nieuwe kolencentrales vervroegd te sluiten. Het meestoken van biomassa in deze energiecentrales is een belangrijke pijler onder het behalen van het 14-procentsaandeel duurzame energie in 2020.In opdracht van Eneco en Natuur & Milieu onderzocht CE Delft alternatieven voor de bijstook van biomassa in de grotere kolencentrales. Een verschuiving van de SDE+ subsidies naar extra wind op zee zou volgens CE Delft € 600 mln goedkoper uitpakken voor de schatkist. Kamp: “Ik verwacht niet dat de inzet op deze technologieën voor 2020 zodanig kan worden geïntensiveerd dat hiermee 25 petajoule extra hernieuwbare energie wordt gerealiseerd."Bron: RVO.nl | Foto: another sergio, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) 