2 minuten lezen

Hoe retrofit een ferry 5 procent brandstof bespaart

Door bestaande schepen uit te rusten met nieuwe technologie, is een flinke brandstofbesparing mogelijk. Een consortium onder leiding van Imtech zocht uit hoe groot die besparing is.

Hoe retrofit een ferry 5 procent brandstof bespaart

Een diesel-aangedreven ferry, op de route tussen Cádiz en de Canarische Eilanden, diende als testschip. Het schip is gebouwd in 2010 en heeft een ontwerpsnelheid van 26 knopen.

“De algemene resultaten laten zien dat een realistische brandstofbesparing van 5 procent kan worden bereikt”, zegt consultant René Nuijten van Imtech Marine.

Imtech Marine was een van de initiatiefnemers van het project. Het onderzoeksconsortium bestaat verder uit nog dertien andere partners. Daar onder zijn scheepsexploitanten, leveranciers van systemen, scheepswerven, ingenieursbedrijven en kennisinstituten uit zeven verschillende landen.

Optimale trimming

Imtech Marine heeft op de veerboot een prototype van een ‘Decision Support System’ voor het trimmen van schepen geïnstalleerd. Dit systeem berekent de optimale hoek waaronder de romp in het water ligt, waardoor het brandstofverbruik daalt. Dit levert een brandstofbesparing van 0,8 procent op.

Samen met motorenleverancier Wärtsilä heeft Imtech Marine verder verschillende configuraties voor de ferry overwogen, zoals het gebruik van LNG als brandstof voor de hoofdmotoren en de generatoren, gebruik van walstroom, scrubbers om zwavel-emissies te verlagen, toepassing van zonnepanelen, energieopslag in de haven en optimalisatie van de snelheid.

Slimme integratie

Het ‘Decision Support System’ is op een slimme manier toegevoegd aan de testveerboot. “Normaal gesproken zouden er minstens vijftien kabels geïnstalleerd moeten worden voor een dergelijk systeem”, zegt Nuijten. “We hebben dit kunnen reduceren tot twee kabels, door slimme integratie en door gebruik te maken van het bestaande navigatie- en alarm- en monitoringsysteem. Bijna alles wat aan boord gemeten wordt, is beschikbaar in deze twee systemen.”

Bron: Imtech | foto: Daniel Sancho, creative commons (cropped by DuuraamBedrijfsleven)

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Laadpalen voor elektrische auto zonder subsidie in drie provincies

In Utrecht, Noord-Holland en Flevoland kun je sinds januari 2021 laadpalen bouwen zonder bijdrage van de gemeente. Het bouwen van een laadpaal is nu financieel zo interessant voor een exploitant, dat de bijdrage (die 250 euro bedroeg) geschrapt wordt.

Laadpalen voor elektrische auto zonder subsidie in drie provincies

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu