3 minuten lezen

30 miljoen voor onderzoek naar veiligheid en haalbaarheid hyperloop

Twee ministeries en de Provincie Groningen stoppen samen met een groot aantal bedrijven geld in een onderzoek naar de hyperloop. Dit futuristische vervoersmiddel moet veilig, betrouwbaar, duurzaam en eeconomisch haalbaar zijn. De komende drie jaar moet het onderzoek uitwijzen of het aan alle eisen kan voldoen. Is dat het geval, dan opent dat deuren naar een echte hyperloop.

30 miljoen voor onderzoek naar veiligheid en haalbaarheid hyperloop

De overheden steken samen 7,5 miljoen euro in het project. Groningen investeert omdat het hyperloop-testcentrum in deze provincie komt. Veel van het onderzoek zal rond dat centrum plaatsvinden en zorgt dus voor bedrijvigheid. Het bedrijf Hardt, dat voortkomt uit het studententeam van de TU Delft, zal een belangrijke rol spelen in het onderzoek: zij testen de technologie en helpen om de haalbaarheid en veiligheid van het systeem te onderzoeken.

Voor wie het even is vergeten: de hyperloop is een nieuw idee voor snel transport. Een magneetzweeftrein in een vacuumbuis, maar dan met individuele wagonnetjes in plaats van lange treinen. Dankzij het vacuum kunnen deze 'pods' heel snel bewegen, zonder dat het veel energie kost. Nederland zet fanatiek in op deze technologie, vooral dankzij het werk van Hardt.

Lees ook: Kan de hyperloop concurreren met de vliegtuigen op Schiphol?

Veiligheidseisen

In drie jaar tijd moet elk aspect van de hyperloop doorgemeten worden. Zo moeten er Europa-brede veiligheidseisen komen - daarvoor werkt Hardt samen met allerlei andere hyperloopbedrijven, van Canada tot Polen. “Uiteindelijk wil je mensen vervoeren en dan moet het met de veiligheid goed zitten”, vertelt Juliette de la Rie, woordvoerder bij Hardt, aan de telefoon. Een deel van de veiligheidseisen zal overeenkomen met die van treinen, maar er zijn ook unieke aspecten. “Wat zijn de beste plekken voor een nooduitgang, bijvoorbeeld? Wij denken dat de hyperloop in principe veilig is, maar dat moet je wel bewijzen door het te testen.”

Een defect aan de vacuumbuis, volgens sommigen een kwetsbare plek, is volgens De la Rie geen grote zorg. “Zelfs als er een lek is, zal de hyperloop-wagen automatisch afremmen omdat hij plotseling luchtweerstand krijgt. En in een vacuumbuis kan geen brand ontstaan, dat is ook nog een voordeel.”

Hoe betrouwbaar is de hyperloop?

Ook betrouwbaarheid, een ander belangrijk aspect, wordt de komende jaren onderzocht. Ook hier is De la Rie optimistisch over: “Er zijn geen bewegende delen die met elkaar in contact komen, zoals je bij een treinwissel bijvoorbeeld ziet. Dat maakt de hyperloop betrouwbaarder, maar ook hier geldt: dat moeten we wel in de praktijk testen.”

Na drie jaar testen moet er een conclusie op tafel liggen: is een hyperloop een haalbaar idee of niet. Daarna is het tijd voor volgende stappen. Die kunnen twee kanten op, denkt De la Rie. “In Groningen zullen we vooral de mogelijkheid van een hyperloop voor vracht onderzoeken. Als het rapport laat zien dat dat kan werken, is implementatie de volgende stap. En we kunnen meer onderzoek gaan doen naar het vervoer van personen, als volgende stap voor de hyperloop.”

Over drie jaar ligt er dus nog geen hyperloop door Nederland. Maar we weten dan als het goed is wel definitief of het idee realistisch genoeg is om uit te proberen.

Lees ook: In 2020 een hyperloop in Dubai, kan dat?

Bron en beeld: Hardt

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 350 miljoen dollar (bijna 300 miljoen euro) voor de bouw van de eerste Europese gigafabriek voor lithium-ion batterijen. De batterijen zijn onder meer bestemd voor elektrische auto's. De fabriek van het bedrijf NorthVolt wordt gebouwd in Zweden, en volgt op een demonstratiefabriek, waar de EIB in 2018 al 52 miljoen euro in investeerde.  "Sinds de oprichting van de Europese Batterij Alliantie in 2018 heeft de EIB de industrie gesteund om Europa een autonome positie te verschaffen op het gebied van batterijtechnologie", aldus vice-president Andrew McDowell van de EIB in een woensdag gepubliceerd persbericht. McDowell voegt daar nog aan toe dat batterijtechnologie "essentieel is voor de concurrentiepositie van Europa en voor een CO2-arme toekomst". Twee weken geleden werd al bekend dat BMW voor twee miljard euro aan batterijcellen heeft besteld bij Northvolt. De batterijen moeten vanaf 2024 geleverd worden uit de gigafabriek waarvoor de EIB nu een lening verstrekt. De fabriek is al in aanbouw bij de Noord-Zweedse plaats Skellefteå, een regio met een rijk industrieel en mijnbouwverleden, maar tegenwoordig sterk is in duurzame energie en recycling van materialen. De fabriek gaat voor 100 procent draaien op groene energie uit wind en waterkracht. Goed voor bijna een miljoen BMW i3's Na de opstartfase heeft de fabriek een productievermogen van 16 gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar. Als de fabriek volledig operationeel is stijgt de productiecapaciteit naar 40 gigawattuur per jaar. Dat is in theorie voldoende om bijna een miljoen BMW i3-auto's van een batterij (van ruim 40 kilowattuur) te voorzien. De NorthVolt-batterijen zijn behalve voor de autoindustrie ook bestemd voor opslagsystemen in elektriciteitsnetwerken en andere industriële toepassingen.   NorthVolt bouwt ook nog een batterijfabriek met Volkswagen in Duitsland. Het bedrijf is opgericht door twee ex-managers van Tesla. Lange tijd werd gedacht dat Tesla de eerste partij zou zijn die in Europa een gigafabriek voor batterijen zou bouwen.   

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu