Hidde Middelweerd 09 januari 2018, 16:35

Hyundai onthult naam en actieradius van eerste waterstofauto

Hyundai heeft het doek getrokken van de allereerste waterstofauto die de autofabrikant daadwerkelijk in massaproductie wil nemen: de Nexo.

Large 30814 nexo

Dat meldt Hyundai in een persbericht.

Waterstofauto

Hyundai presenteerde eerder al conceptauto’s die zijn uitgerust met waterstof-brandstofcellen, maar de Nexo is de eerste waterstofauto van het Zuid-Koreaanse automerk die daadwerkelijk op de markt moet verschijnen.

De actieradius van de auto liegt er niet om: bijna 600 kilometer op een volle tank.

Waterstof

Er zijn maar weinig autofabrikanten die een toekomst zien in waterstofauto’s, met Hyundai en Toyota als meest prominente uitzonderingen. Ook BMW heeft naar verluidt een waterstofauto op de rol staan.

Toyota heeft met de Mirai al tijden een waterstofauto op de markt, maar de verkoop ervan beperkt zich momenteel tot een minimum. Yoshikazu Tanaka, hoofdingenieur bij Toyota, sprak eerder over een kip/ei-probleem: niemand koopt een waterstofauto omdat er geen tankstations voor waterstof zijn. Tegelijkertijd bouwt niemand een tankstation voor waterstof omdat er geen waterstofauto’s zijn.

Hyundai

De Nexo is onderdeel van Hyundai’s bredere plannen op het gebied van duurzame mobiliteit. Het automerk wil in de aankomende jaren zowel elektrische als waterstofauto’s op de markt brengen. Met de Ioniq, die als hybride, plug-in hybride en volledig elektrische variant beschikbaar is, bracht het bedrijf vorig jaar al een duurzaam model op de markt.

Bron & foto: Hyundai

Reisorganisaties nemen CO2-compensatie standaard op in reispakket

De reisorganisaties berekenen de CO2-voetafdruk met behulp van een online calculator, die de ANVR in 2016 lanceerde. De calculator kan in de berekening de impact van transport, accommodaties, excursies en activiteiten meenemen.“Wij verwachten dat andere reisorganisaties snel zullen volgen om de CO2-uitstoot van de reis te berekenen en vervolgens op te nemen in de reis. Niet alleen nationaal, maar ook internationaal, want daar is deze tool heel geschikt voor”, zegt Frank Oostdam, directeur van ANVR, in een persbericht. “En samen met de reisondernemingen willen wij ook de consument blijven informeren over bewuste keuzes.”Volgens de ANVR wordt ‘slechts’ 20 procent van alle vakantiereizen met het vliegtuig gemaakt. Toch is vliegen met 55 procent verantwoordelijk voor het grootste deel van de totale CO2-voetafdruk van de reisbranche. De luchtvaartindustrie werkt aan verschillende ontwikkelingen die de luchtvaart slimmer en duurzamer maken, maar veel ontwikkelingen staan nog in de kinderschoenen en liggen niet binnen de invloedsfeer van de ANVR, aldus de organisatie.  Vrijwillige CO2-compensatieDe Nederlandse reisbranche werkt onder de noemer ‘Better holidays’ al jaren aan de bevordering van de positieve aspecten en het terugdringen van negatieve aspecten, zowel voor de lokale bevolking op bestemmingen als voor reizigers.Naast de reisbranche krijgt ook de consument volgens de ANVR meer oog voor zijn vakantievoetafdruk. Zo koos in 2016 een op de achthonderd reizigers ervoor om vrijwillig de CO2-uitstoot van zijn reis te compenseren. De brancheorganisatie spreekt van een ‘goed begin, maar te weinig om verschil te maken’. De CO2-compensatie als standaard in pakketreizen moet daar verandering in brengen.Sociaaleconomische vooruitgangNiet reizen zou natuurlijk nog duurzamer zijn, maar dat is volgens de ANVR geen optie. De mobiliteit groeit en de economische belangen van reizen wereldwijd zijn groot, stelt de organisatie. Toerisme en reizen leiden in veel gevallen tot sociaaleconomische vooruitgang op bestemmingen.Zo brengt toerisme positieve effecten als werkgelegenheid, exportopbrengsten, infrastructuur en natuurbehoud met zich mee. Uit cijfers van de World Tourism Organisation (UNWTO) blijkt bovendien dat één op de tien banen wereldwijd is gerelateerd aan toerisme.Bron: ANVR | Foto: Adobe Stock