Hidde Middelweerd 26 september 2016, 13:33

Hyundai presenteert duurzame bestelbus op waterstof

Hyundai Motor heeft een conceptversie van zijn nieuwe H350 gepresenteerd: een bestelbus met waterstof-brandstofcel. Het automerk deed dit tijdens de IAA Commercial Vehicle Show in Hannover, Duitsland.

Hyundai waterstof

Hyundai wil hiermee aantonen dat zijn brandstofcel-technologie op commerciële schaal toepasbaar is.

Waterstof

De waterstoftank van 175 liter kan gevuld worden in minder dan vier minuten, vergelijkbaar met het vullen van een benzine- of dieseltank. De tank is daarnaast op zo’n manier in de bestelbus gebouwd, dat het de laadruimte van de H350 niet beperkt.

Volgens Hyundai krijgt de emissievrije en bijna geluidloze bestelbus een actieradius van 422 kilometer.

Bestelbus

De Hyundai H350 komt in twee versies op de markt, met een laadruimte van 10,5 en 12,9 kubieke meter.

Hyundai

Hyundai opende in 2013 ’s werelds eerste fabriek waar voertuigen met waterstof-brandstofcellen op grote schaal geproduceerd werden. De zogeheten ix35 brandstofcel van Hyundai werd dan ook de eerste waterstof-brandstofcel die op commerciële schaal beschikbaar was.

Bron: Hyundai Motor | Foto: Hyundai Motor

Deel dit bericht op
Lees ook

Nieuwsupdate: Merendeel verkochte auto's volgend jaar elektrisch en Vinted voorlopig nog niet naar de beurs

Volgend jaar is meer dan de helft van de verkochte auto’s volledig elektrisch, voorspellen onderzoekers van ING Research. Verder in het nieuws: Enexis leent honderden miljoenen voor uitbreiding...

30 juli 2026, 07:36

Elektrische auto als batterij voor je huis of bedrijf: 8 dingen die je moet weten over bidirectioneel laden

Batterijen van auto’s bieden grote kansen om slimmer om te gaan met de tijdelijke opslag van elektriciteit voor gebruik in huizen en gebouwen. Auto’s en laadpalen moeten dan wel geschikt...

27 juli 2026, 15:08

VNO-NCW: ‘booreilanden ruggengraat duurzame elektriciteit’

“Gebruik oude olieplatform nu eens slim: voor windparken”, luidt de titel van een blogpost van voorzitter Hans de Boer van de werkgeversorganisatie.In het Oslo-Parijs verdrag van 1992 is afgesproken dat afgedankte olieplatforms altijd moeten worden afgebroken. “Bedacht in een tijd dat er geen sprake was van windmolenparken op de Noordzee”, schrijft De Boer."Nieuwe inzichten moeten we benutten en de meest slimme en kosten efficiënte oplossing gebruiken"In de Noordzee staan 700 oude platforms. De kosten om die allemaal te ontmantelen kunnen volgens De Boer oplopen tot € 80 mrd.“Zouden de platforms en die infrastructuur niet een nuttige rol kunnen spelen bij de verdere uitbouw van wind op zee?”, vraagt De Boer zich af. “Het kan de bouw van windparken op zee versnellen én is geweldig voor behoud en verbetering van biodiversiteit in de Noordzee.”VNO-NCW ziet in windmolens op de Noordzee met een schakel- of werkeiland, de toekomstige ruggengraat van de elektriciteitsvoorziening. Niet alleen van Nederland, maar van West Europa.“Daarom hoop ik van harte dat hergebruik van boorplatforms straks prominent in de toekomstvisie voor de Noordzee naar voren komt. Want nieuwe inzichten moeten we benutten en de meest slimme en kosten efficiënte oplossing gebruiken”, betoogt Hans de Boer.Werkgeversorganisatie VNO-NCW mengt zich nadrukkelijk in het debat over de energietransitie. Eerder deze maand pleitte De Boer voor grote overheidsinvesteringen. Het bedrijfsleven zou staan te springen om zelf ook te investeren, maar mist een voortrekkersrol van de overheid.Bron: VNO-NCW | Foto: Damian Gadal, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)