Het Zuid-Koreaanse autobedrijf presenteert de ix35 tijdens de tweejaarlijkse Autosalon in Parijs.
Het bedrijf, dat achter leek te lopen op het gebied van elektrische voertuigen met accu, hoopt met een elektrisch model dat werkt op een brandstofcel de accuvoertuigen voorbij te streven. De cel zet waterstof en zuurstof om in stroom en heeft volgens Hyundai een rooskleuriger toekomst dan accumodellen zoals de Nissan Leaf.
Niet alleen Hyundai kampt met tegenvallende verkoopresultaten van elektrische auto’s. Verschillende producenten lopen tegen het probleem aan dat accu’s duur zijn, het uren duurt om ze op te laden en een lage actieradius hebben. Eerder deze week kondigde Toyota al aan de elektrische mini-auto eQ nog niet wereldwijd uit te brengen wegens het verkeerd inschatten van de markt.
Voordelen ten opzichte van accu’s
Brandstofcellen gaan vijf maal langer mee dan accu’s en het duurt daarnaast slechts enkele minuten om de waterstoftank bij te vullen, in tegenstelling tot de acht uur die het duurt om een accu op te laden. Daarnaast heeft het Hyundai model een actieradius van 588 kilometer ten opzichte van de 118 kilometer van een Nissan Leaf.
We hopen dat de prijzen in 2020 of 2025 gelijk zijn aan die van accu-auto’s.Lim Tae-won, directeur brandstofcelonderzoek Hyundai
Een nadeel is het prijskaartje dat op dit moment nog aan de brandstofcelauto’s hangt. Het gaat om €68.000, een flink bedrag voor een merk dat bekend is geworden met goedkopere auto’s. Redenen voor de pittige prijs zijn de hoge productiekosten en een gebrek aan locaties om de tanks bij te vullen met waterstof.
“We hopen dat de prijzen in 2020 of 2025 gelijk zijn aan die van accu-auto’s”, zegt Lim Tae-won, directeur van het brandstofcelonderzoek bij Hyundai. “Wanneer het bijvulprobleem is opgelost, zullen brandstofcelauto’s het beter doen dan accumodellen, omdat de kans dat je onderweg stil komt te staan een stuk kleiner is.”
Waterstofstations
In Duitsland investeerde gasproducent Linde in samenwerking met Daimler al tientallen miljoenen om het aantal waterstofstations in Duitsland te vergroten van 7 naar 27. Het plaatsen van één station kost nu nog €1 mln, maar dit kan naar verwachting teruggebracht worden naar €300.000.
Een waterstofstation kan veel meer auto’s verwerken omdat opladen slechts enkele minuten duurt.Lim Tae-won
“Hoewel waterstofstations duurder zijn dan oplaadpalen voor elektrische accu’s, kan een waterstofstation veel meer auto’s verwerken omdat opladen slechts enkele minuten duurt”, benadrukt Lim van Hyundai.
Hyundai wil in eerste instantie tot 2015 1.000 modellen op de Europese markt brengen. Dit is meer dan concurrenten Honda en Daimler, die hele kleine aantallen op de markt brengen. In 2015 wil Hyundai de capaciteit hebben om 10.000 voertuigen te bouwen en in 2020 wil het bedrijf naar een oplage van 100.000 gaan.
Bron: Reuters
Foto: Revolve Eco-Rally
