Dit jaar zal de wereldwijde verkoop van elektrische auto’s met zo’n 35 procent stijgen. Daarmee zal het aandeel elektrisch op de weg 18 procent zijn. In 2020 was dat slechts 4 procent.
De verwachtingen vallen hoger uit dan het IEA in eerste instantie verwacht. Dat komt deels door de Amerikaanse Inflation Reduction Act, die een flinke subsidiepot voor de aanschaf van elektrische auto’s heeft. De verschuiving van benzine naar elektrische auto’s zal de wereldwijde vraag naar olie met vijf miljoen vaten per dag verminderen, becijfert het IEA.
‘Rond 2025 zijn EV’s net zo duur als benzineauto’s’
“Onze verwachting is dat we ergens in het midden van de jaren 2020 prijspariteit kunnen zien in kleine en middelgrote elektrische auto’s in Noord-Amerika en Europese markten”, zei Timar Guell, hoofd energietechnologiebeleid van het IEA tegen Reuters. Voor grotere auto’s, zoals SUV’s en pick-ups zal dat waarschijnlijk later komen, in 2030.
Grote elektrische auto’s zijn nu vooral dominant. In China en in Europa is tweederde van de elektrische auto’s SUV. In de VS is dat aandeel nog groter. En de verkopen van SUV’s blijven stijgen. In 2012 was 20 procent van de nieuwe auto’s een SUV. Vorig jaar was dat 46 procent, meldde het IEA
eerder.
Opkomst van China
De meeste elektrische auto’s (60 procent) rijden op de Chinese wegen. Daar nemen Chinese elektrische autofabrikanten het marktaandeel van de Europese bedrijven. Zo was vorig jaar niet langer Volkswagen het meest verkochte automerk in China, maar BYD. Sommige kleinere modellen zijn daar goedkoper dan soortgelijke benzineauto’s.
De markt voor elektrische auto’s wordt steeds competitiever. Er is een groeiend aantal nieuwkomers van elektrische autobouwers, voornamelijk uit China. De nieuwkomers bieden vaak meer betaalbare modellen aan dan de gevestigde autofabrikanten. Zo zei Brian Gu, vicevoorzitter van de Chinese autoproducent Xpeng, tegen de Financial Times dat slechts tien autofabrikanten de strijd om elektrische wagens zullen overleven.
Elektrische driewielers
In opkomende economieën zijn elektrische twee- en driewielers juist dominant. Zo was de helft van de registraties van driewielers in India vorig jaar elektrisch. Toch was 2022 voor India, Thailand en Indonesië een groeijaar voor de verkoop van elektrische auto’s. In de drie landen is de verkoop verdrievoudigd ten opzichte van 2021, tot 80.000 elektrische wagens.
Wagenpark van bedrijven
Ook het bedrijfswagenpark wordt steeds meer elektrisch. De wereldwijde verkoop van elektrische lichte bedrijfsvoertuigen steeg in 2022 met meer dan 90 procent tot meer dan 310.000 auto’s. En dat terwijl de totale verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen met bijna 15 procent daalde.
Om de groei naar elektrisch te blijven stimuleren, zegt het IEA dat nationaal beleid en stimuleringsmaatregelen belangrijk zijn. Ook hogere olieprijzen kunnen EV-kopers over de streep trekken.
