Onderzoeksbureau BloombergNEF rekende uit of en hoe we wereldwijd een klimaatneutraal wagenpark kunnen krijgen. In Europa is daar een concreet doel: in 2050 moet álles klimaatneutraal zijn, dus ook de auto’s. Maar is het ook mogelijk dat de hele wereld tegen die tijd in emissievrije auto’s rijdt?
Het antwoord blijkt ja te zijn. Maar daarvoor moet er de komende 15 jaar wel werk worden gedaan. In 2038 moet namelijk de laatste nieuwe benzine- diesel of gaswagen van de toonbank rollen. Daarna moet iedere nieuw verkochte auto, bus of vrachtwagen op duurzame energie rijden.
Voor bussen en tweewielers liggen ‘we’ op koers. Elektrische scooters zijn steeds normaler en busbedrijven hebben de afgelopen tijd grote stappen gemaakt in het rijden op elektriciteit of waterstof. Maar overheden moeten snel met strengere regels komen voor auto’s en vrachtwagens om het 2038-doel te halen, aldus Bloomberg.
Scooters in Azië
Opvallend genoeg is de grootste milieuwinst op dit moment afkomstig van elektrische scooters in Azië. De scooter is daar een populair vervoersmiddel en steeds vaker kiest men daar voor een elektrische variant. De elektrificatie van vervoer bespaart nu al 1,5 miljoen vaten olie per dag, en het grootste deel van die besparing komt op rekening van elektrische scooters.
De weg naar 2038 is gedetailleerd uitgestippeld. In 2030 moet 61 procent van de nieuw verkochte passagiersvoertuigen elektrisch zijn (of op een duurzame brandstof rijden). In 2035 moet dat al 93 procent zijn, en in 2038 dus 100 procent.
Tweedehands markt
Het lijkt misschien raar dat je zo lang voor 2050 al de laatste verbrandingsauto moet verkopen. Maar het grootste gedeelte van de automarkt draait om occassions. En auto’s gaan tegenwoordig lang mee. Vandaar dat er 12 jaar voor het einddoel al een definitieve ommekeer moet zijn; het zorgt ervoor dat de ocassions die van 2038 tot 2050 op de markt komen ook voor het overgrote deel elektrisch zijn.
Een elektrisch wagenpark heeft niet alleen maar effect op de uitstoot van de transportsector. Elektrische auto’s kunnen ook als tijdelijke batterij dienen, mits ze twee kanten op kunnen: opladen én stroom teruggeven aan het net. Nu kunnen maar weinig auto’s dat, maar in de toekomst zal dit ‘vehicle-to-grid’-idee de energiemarkt moeten redden.
Lees ook: 'Elektrische auto als batterij moet netcongestie oplossen'
Door tijdelijk stroom op te slaan in de auto zal de piekvraag op het stroomnet minder zijn én kunnen eventuele productiepieken, bij harde wind of veel zon, opgevangen worden door auto’s. Kortom: ook de energiewereld wordt duurzamer als er veel elektrische auto’s zijn.
Rijke landen
De komende jaren zal de overstap naar elektrisch rijden vooral in rijke landen plaatsvinden. Maar naarmate 2038 dichterbij komt moeten ook andere landen grote stappen maken. Bloomberg zegt dat de rijke landen hierin ook een verantwoordelijkheid hebben; zij moeten helpen om elektrisch rijden in andere landen te stimuleren zodat de weg naar 100 procent emissievrij geen averij oploopt.
Het rapport schetst een beeld dat we kennen van andere klimaatplannen. Een duurzame toekomst is mogelijk, maar overheden moeten snel strenge eisen invoeren voor het bedrijfsleven en consumenten om het te laten gebeuren. Maar: het is nog niet te laat.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
