Dat zeggen onderzoekers van innovatiecentrum ElaadNL. In de nieuwste Elaad Outlook voorspellen ze de groei van elektrische auto’s en de laadinfrastructuur. Het rapport vormt de basis voor het beleid van netbeheerders, gemeenten en provincies.
Onduidelijk beleid
Op de korte termijn zal de groei van elektrische auto’s wat afremmen door het afbouwen van stimuleringsmaatregelen en onduidelijkheid over het nieuwe, Nederlandse beleid. Dat neemt niet weg dat de weg voor elektrische auto’s vrij is gemaakt. Dit komt onder andere door beslissingen uit Brussel. Zo is het in heel Europa verboden om vanaf 2035 nog een nieuwe fossiele brandstofauto te verkopen.
Dalende prijzen
Dat autofabrikanten meer betaalbare modellen op de markt gaan brengen, speelt ook mee. De kosten van accupakketten zullen mettertijd verder dalen, terwijl de batterijen zelf steeds efficiënter worden. Waar de onderzoekers eerder nog een rol zagen voor waterstof, komen ze daar nu op terug. Dat alles maakt dat het aandeel elektrische auto’s harder gaat groeien dan eerder verwacht.
Hoe hard precies? De onderzoekers hebben de elektrificatie van het wagenpark toegespitst in drie scenario’s: laag, midden, hoog. Ze hebben hierbij gekeken naar de elektrische autoverkopen en het moment dat het wagenpark volledig geëlektrificeerd is. In het hoge groeiscenario ligt de volledig elektrische instroom op het jaar 2027, in het lage groeiscenario op 2035. Het jaartal waarin het Nederlandse wagenpark volledig elektrisch is, ligt tussen 2041 (hoog) en 2049 (laag).
Buurtafhankelijk
Niet overal groeit het aandeel elektrische auto’s even snel. Dat heeft te maken met de laadvoorzieningen, maar ook met het gemiddelde inkomen van een wijk. Aan de hand van een model hebben de onderzoekers het aantal elektrische auto’s en benodigde laadpunten voorspeld voor meer dan 14.000 buurten in Nederland.
Impact op stroomnet
De aanwas van al die elektrische auto’s heeft impact op het toch al overvolle stroomnet. Onderzoekers hebben laadprofielen opgesteld op basis van miljoenen laadsessies en prognoses van het toekomstige mobiliteits- en laadgedrag. Zo kan de impact op het elektriciteitsnet in kaart worden gebracht.
De onderzoekers wijzen nu al naar manieren om slimmer te laden, om de druk op het net te verlichten. Door laden tijdens piekuren duurder te maken, moet het aantrekkelijker worden om de auto op rustigere momenten op te laden. Die pieken liggen nu vooral tussen 17:00 en 23:00 als mensen van werk thuis komen en (elektrisch) gaan koken.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
