De opmars van elektrisch rijden in Europa verloopt vrij grillig, maar duidelijk is dat het potentieel voor de verkoop van fossiele brandstoffen onmiskenbaar afneemt. Uit een analyse van CarbonBrief bleek afgelopen week dat er in december 2025 in de Europese Unie voor het eerst meer volledig elektrische auto’s (217.898) zijn verkocht, vergeleken met de verkoop van benzineauto’s (216.492).
Voor het hele jaar kwamen de verkopen van benzineauto’s nog wel hoger uit, wat resulteerde in een marktaandeel van 26,6 procent bij de autoverkopen in de EU in 2025. Volledig elektrische modellen waren in 2025 goed voor een marktaandeel van 17,4 procent, blijkt uit de cijfers van de Europese branchevereniging Acea.
De balans is onmiskenbaar aan het verschuiven: vergeleken met 2024 steeg het marktaandeel van elektrisch afgelopen jaar met bijna 4 procentpunt, terwijl dat van benzine met ruim 6 procentpunt daalde.
Elektrificatie bij de autoverkopen in de Europa
Er zijn nog altijd grote verschillen tussen Europese landen wat betreft de fiscale prikkels voor elektrisch rijden en de fijnmazigheid van laadnetwerken. Dat heeft directe invloed op het aandeel van elektrische modellen bij de autoverkopen.
In de grafiek hieronder is dat weergegeven door de autoverkoop uit te splitsen naar volledig elektrisch, hybride en fossiel. Naast de EU-landen zijn ook Noorwegen en het VK meegenomen.
Te zien is dat Scandinavische landen zoals Noorwegen (95,9 procent) en Denemarken (68,5 procent) aan kop gaan met het marktaandeel van volledig elektrisch bij de autoverkopen, terwijl Nederland in 2025 op de derde plaats staat (40,2 procent). Dat is dus fors hoger dan het EU-gemiddelde van 17,4 procent.
Voor de hybride-categorie zijn zogenoemde plug-in hybrides (PHEV) en standaard hybrides (HEV) bij elkaar genomen in de grafiek, met een marktaandeel van afgerond 44 procent in de EU.
Standaard hybrides tanken fossiel, maar kennen een hogere brandstofefficiëntie door remenergie op te slaan in een kleine accu en te hergebruiken voor de elektromotor. Die beperkt daarmee het beroep op de brandstofmotor. Plug-in hybrides worden extern met stroom geladen en hebben een iets grotere accu waarmee ze vaak tot zo’n 100 kilometer elektrisch kunnen rijden. Bij de hybride-categorie is dus sprake van minder en/of zuiniger fossiel brandstofgebruik.
Volledig fossiele modellen (benzine, diesel, lpg) hadden afgelopen jaar in de EU een marktaandeel van 38,7 procent. Dat komt neer op een forse daling van bijna 10 procentpunt vergeleken met 2024. Hoewel de EU plannen voor een verbod op de verbrandingsmotor in 2035 afgelopen jaar afzwakte, lijkt de krimp onmiskenbaar in gang gezet.
