Romy de Weert 23 november 2022, 13:54

Kabinet trekt 22 miljoen euro uit voor waterstoftankstations en -vrachtwagens

Het kabinet trekt 22 miljoen euro uit voor subsidies voor waterstoftankstations en waterstofvrachtwagens. Daarmee wil het vaart maken met het verduurzamen van zwaar verkeer. Dat schreef staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) in een brief aan de Tweede Kamer. Maar is 22 miljoen euro genoeg?

Adobe Stock 456527803 Zwaar wegverkeer kan verduurzamen door over te schakelen op waterstof. | Credits: Adobe Stock

Op dit moment zijn er in Nederland veertien waterstoftankstations. Dat zijn er volgens het kabinet te weinig om als bedrijf te investeren in waterstofvrachtwagens. En omdat er te weinig waterstofvrachtwagens zijn, is het niet aantrekkelijk om een waterstoftankstation te openen. Dit kip-ei-verhaal wil Heijnen doorbreken met de subsidieregeling.

Subsidie vanaf 2024

Met een subsidieregeling van 22 miljoen euro wil de staatssecretaris het gebruik van waterstof als brandstof voor zwaar verkeer een impuls geven. Bij de subsidieaanvragen moeten plannen voor zowel waterstoftankstations als waterstofvrachtwagens zitten. Naar verwachting gaat de regeling vanaf 2024 in.

Lees ook: Nieuwe vrachtwagen op waterstof rijdt 600 kilometer op één tank

250 extra waterstofvrachtwagens

Volgens Heijen kunnen er zo’n vijf tot tien waterstoftankstations geplaatst worden met de beschikbare 22 miljoen euro. Daarmee zouden er volgens het kabinet zo’n 250 extra waterstofvrachtwagens kunnen rondrijden. Maar het exacte aantal hangt af van de projectvoorstellen die ingediend worden, schrijft de Rijksoverheid in een persbericht.

Heijen erkent dat er meer dan de vrijgemaakte 22 miljoen euro nodig is om waterstof grootschalig van de grond te krijgen en de klimaatdoelen te halen. Ze verkent de komende periode hoe er meer budget beschikbaar kan komen.

Dat er extra waterstoftankstations komen, betekent niet per se dat het rijden op waterstofauto’s ook aantrekkelijker wordt. Vrachtwagens en auto’s worden namelijk met een andere druk getankt. Vrachtwagens op 700 bar en auto’s op 350 bar.

In 2050 ‘schoon’ vrachtverkeer

Nederland wil, net als veel andere Europese landen, dat nieuwe vrachtwagens vanaf 2040 uitstootvrij zijn. Ervan uitgaande dat vrachtwagens gemiddeld zo’n tien jaar meegaan, zijn alle vrachtwagens uiterlijk in 2050 helemaal uitstootvrij. Ondernemers zouden volgens de staatssecretaris de komende jaren met de subsidie kunnen overstappen op een ‘schone’ vrachtwagen op waterstof.

Tegelijkertijd werken de Europese Commissie en het Europees Parlement aan meer snellaadpalen en waterstoftankstations langs belangrijke Europese snelwegen. Zo wil het Parlement dat er in 2028 iedere 100 kilometer een waterstoftankstation is. Daarmee hoopt Europa de transitie naar schoon vervoer te versnellen.

Lees ook: Waterstofvrachtwagens van Volvo Trucks gaan in 2025 de weg op

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Deel dit bericht op
Lees ook

E-trucks zijn aantrekkelijker dan diesel, als je beschikt over betaalbare stroom

Sorry Tesla, vrachtvervoerders kunnen al prima uit de voeten met de e-trucks van Volvo, Daimler en andere Europese fabrikanten. Zware elektrische vrachtwagens zijn in Nederland zelfs bezig aan een...

07 september 2026, 10:32
e-truck

Nieuwsupdate: Laadpalenproducent We Drive Solar failliet en batterijpark van € 180 miljoen in Groningen

We Drive Solar, producent van laadpalen waarmee elektrische auto’s stroom kunnen terugleveren aan het elektriciteitsnet, is deels failliet. Verder in het nieuws: batterij-startup Saltes sluit...

01 september 2026, 07:04

Proef! Plantaardige Chocomel

Het kwik zakt en dus is het tijd voor chocolademelk. Warm natuurlijk - maar ook koud wil ik weten hoe ‘De enige echte’ smaakt. Bij ons thuis is Chocomel altijd al favoriet. Daarom vergelijk ik de originele (halfvolle) chocolademelk van dit merk met de plantaardige nieuwkomer. Wat is het? Chocolademelk van Chocomel waarbij de koemelk vervangen is door cashew (3,2 procent) en erwteneiwit.Proefpersoon: Rianne LachmeijerDieetstatus: Pescotariër met een enkele keer een vlees-uitstapje.Vleesverleden: Als kind 99 procent vegetarisch, want een kroket of rookworst kon ik niet laten liggen. (Hoera voor de vegetarische varianten!)Is de bereidingswijze ingewikkeld?Hoe ziet het eruit? Tja. Als chocolademelk. Een bruinige, lobbige drank. De geur en smaak… Het ruikt in eerste instantie naar Chocomel, maar als je de koemelk variant ernaast houdt, dan ruik je wel een verschil. Een collega heeft het idee dat ze de melk in de originele Chocomel kan ruiken. De plantaardige variant ruikt wat haar betreft meer naar chocoladepoeder. Na het ruiken van de koemelk-variant ruik ik de plantaardige Chocomel amper nog. Die geur is toch een stuk fletser na de zoete geur van het origineel.Bij het drinken van de plantaardige Chocomel strijden de smaak van plantaardige melk en de originele Chocomelsmaak om de voorgrond. Vooral in de nasmaak proef ik goed dat er plantaardige melk in de chocolademelk zit. Verder lijkt de plantaardige Chocomel wat minder zoet dan de koemelkvariant.Conclusie Voor mij kan de plantaardige Chocomel niet tippen aan het origineel. Wellicht is deze variant iets gezonder en duurzamer dan de koemelk-versie, maar dat zijn voor mij geen redenen om over te stappen. Aan cashewnoten kleven ook nogal wat duurzaamheidsproblemen en de plantaardige chocomel bevat opvallend veel toevoegingen in vergelijking tot het origineel. Waar ik voor mijn cappuccino de koemelk vaak verruil voor haver- of sojamelk zie ik me dat voor Chocomel niet zo snel doen. Als ik moet kiezen tussen Alpro chocolademelk en de plantaardige Chocomel is de keuze wél snel gemaakt: dan kies ik voor plantaardige Chocomel. Andere (niet-vegan) Chocomelfans raad ik aan om ook eens de Chocomel Dark te proberen. Score: 6,5. Lees ook: andere afleveringen van Proef!Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.