Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 19 maart 2013, 14:55

Kamp: 'Test zuinige auto snel aanscherpen'

3725384848 0e5db79799 b e1347017398120

Om gesjoemel bij autofabrikanten tegen te gaan wil minister Kamp de huidige test om de zuinigheid van auto’s te meten snel  verbeteren. Daarnaast moet er op termijn een nieuwe test komen.

Dat zei minister Henk Kamp van Economische Zaken vandaag tijdens het vragenuurtje in de Tweede Kamer. Volgens Kamp kan het nog wel even duren voordat de nieuwe regels wereldwijd gaan gelden en daarom moet het huidige systeem worden aangescherpt. Hij wil daarmee voorkomen dat autofabrikanten blijven sjoemelen met de uitslagen van de zuinigheidstest. Het Europees Parlement stemde vandaag in voor het ontwikkelen van nieuwe testmethodes.

Een auto die zuinig rijdt krijgt belastingvoordeel, waardoor fabrikanten er alles aan doen om zo goed mogelijk uit de test te komen. Ze koppelen daarom de dynamo los, gebruiken spekgladde banden, plakken kieren dicht en halen de buitenspiegels van de auto af. Dit bleek uit een studie van ngo Transport & Environment.

Aanpakken autofabrikanten

Kamp zei verder te gaan kijken of autofabrikanten zich in Nederland nu aan de regels voor het testen houden. “Zo niet, dan moet daar zeker wat aan worden gedaan”, reageerde de minister op vragen van SP-Kamerlid Paulus Jansen. Die baalt ervan dat de overheid ruim €1 mrd korting geeft op wegenbelasting, terwijl de cijfers over de zuinigheid van auto’s niet kloppen.

De minister verwacht over enkele maanden te weten wanneer de nieuwe regels voor het testen van de zuinigheid van auto’s in werking kunnen gaan. “We zijn al een heel eind gevorderd”, stelde Kamp. Alle landen, op de Verenigde Staten na, doen mee aan de nieuwe wetgeving. En dat is goed, vindt Kamp, want alleen de regels in Nederland aanscherpen, zoals D66 voorstelde, heeft geen nut. “Dan gaan de fabrikanten gewoon naar Duitsland of België”, zei hij.

Bron: ANP

Foto: Colemama

EU-parlement stemt in met lagere CO2-normen auto’s

De gemiddelde CO2-uitstoot van het Europese wagenpark moet voor 2020 beperkt worden tot 95 gram per kilometer, zo besloot het Europees Parlement. Dit is een verdere uitwerking van een eerder geformuleerd doel, wat stelt dat er een gemiddelde uitstoot van 130 gram per kilometer in 2015 gerealiseerd moet worden. Het is overigens niet zo dat de aangescherpte norm direct ingaat: het is slechts een eerste stap. Volgens experts was de doelstelling voor 2015 niet ambitieus genoeg. Een onderzoek liet zien dat het verlagen van deze limiet makkelijk haalbaar is en ook nog eens banen en miljarden euro’s aan brandstofbesparing oplevert. De aangescherpte norm voor 2020 valt samen met een kritisch rapport van de European Environment Agency (EEA). Het agentschap stelt dat er strengere normen nodig zijn om luchtvervuiling tegen te gaan. Minstens acht EU-landen, waaronder Frankrijk en Duitsland, zaten in 2011 namelijk nog steeds boven de afgesproken limieten voor CO2-uitstoot. Naast de industrie was dit voornamelijk te wijten aan de transportsector en het wagenpark: 40 procent van de uitstoot in de Europese Unie werd door hen veroorzaakt. Daling door recessie Toch is er, behalve in steden, volgens de EEA wel een positieve trend te zien. Dankzij de economische recessie en de daardoor afnemende industriële activiteiten is de CO2-uitstoot in veel landen tot onder het plafond gedaald. Het is echter de vraag of dit ook zo zal zijn wanneer de recessie voorbij is. Economisch herstel zal volgens de EEA negatieve gevolgen hebben voor de luchtkwaliteit, waardoor het noodzakelijk is om goede regelgeving op te stellen. Uit het voorlopige EEA-rapport blijkt dat de reducties van de transportsector veel minder  groot zijn als eerst werd gedacht. Dit komt vooral doordat er meer verkeer bij is gekomen en voertuigen ‘in de echte wereld’ veel meer uitstoten dan in fabriekstesten. Volgens de ngo Transport & Environment manipuleren autofabrikanten het testen van de verbruikgegevens van hun modellen, waardoor voertuigen veel zuiniger lijken. Vandaag stemde het Europees Parlement in om deze misleiding aan te pakken en betere testmethodes te ontwikkelen. De EEA kon nog wel een positieve melding maken over de scheepvaart. De uitstoot van zwavel, wat zure regen veroorzaakt, nam in de Europese havens dankzij nieuwe regelgeving sinds 2010 met 60 procent af. Bron: Reuters Foto: Mike via Flickr.com