Marc Horckmans 02 mei 2022, 14:38

Klassieke muziek meest spaarzaam voor batterij van elektrische wagen

De muziek aan boord van een elektrische wagen kan een belangrijke impact hebben op de uiteindelijke actieradius van het voertuig. Dat blijkt uit een studie van de Zuid-Koreaanse autobouwer Kia en wetenschappers aan de University of University of Salford in Engeland, gebaseerd op een aantal rijtests met het elektrisch model EV6 van de Aziatische constructeur.

Adobe Stock 197044354 De muziek aan boord van een elektrische wagen kan een belangrijke impact hebben op de uiteindelijke actieradius van het voertuig. | Credits: Adobe Stock

Tijdens de rit van achttien mijl werd op de geluidsinstallatie van de auto een eclectische playlist, gaande van Beethoven tot Kanye West, gespeeld.

Rijgedrag

“Het is langer geweten dat muziek op het menselijk gedrag een duidelijke impact kan hebben”, stippen de onderzoekers aan. “Dat geldt ook voor het rijgedrag van de autobestuurder. Bij elektrische wagens uit zich dat onder meer in de actieradius van het voertuig.”

“Wanneer de chauffeurs de Negende Symfonie van Beethoven te horen kregen, viel het verbruik van elektriciteit sterk terug. Dit type muziek zorgt er dus voor dat de auto met een volle batterij de grootste afstand kan afleggen.”

“Anderzijds moest worden vastgesteld dat het nummer ‘Blinding Lights’ van The Weeknd de batterij het snelst uitputte. Met deze muziek wordt het bereik van de auto dan ook het sterkst ingekort. De ballade ‘Hello’ van zangeres Adele uit het midden van het voorbije decennium bleek tussen de verschillende muziekstijlen aan een gemiddeld verbruik te kunnen worden gelinkt.”

Sneller stoppen

De onderzoekers stelden vast dat de muziek van Beethoven 32,5 procent van de totale lengte van de playlist voor zijn rekening nam, maar amper 7,7 procent van het totale verbruik aan elektriciteit vertegenwoordigde. De song van The Weeknd had slechts een aandeel van 10,4 procent van de totale playlist, maar moest wel worden gelinkt aan 23,6 procent van het totale verbruik.

“Het resultaat van de studie maakt duidelijk dat muziek een sterke impact kan hebben op het bereik van een elektrische wagen”, merkt onderzoeksleider Duncan Williams, docent akoestiek aan de University of Salford, op.

“Wie met de lading van zijn batterij een grotere afstand wil afleggen, doet er goed aan om in de auto naar klassieke muziek in de stijl van Beethoven te luisteren. Het snellere tempo van ‘Blinding Lights’ zet anderzijds de chauffeur aan om vlugger te rijden, waardoor er vroeger zal moeten worden gestopt om de batterij weer op te laden.”

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Bas Blom van Avantium maakt een nieuw soort bioplastic

Avantium maakt een plastic dat niet gemaakt is van olie, maar van (tarwe)suiker. Via een chemisch proces kun je die suiker veranderen in het monomeer FDCA dat uiteindelijk tot een nieuwe plasticsoort leidt: PEF. “Het kan gebruikt worden als vervanging van PET, maar heeft betere eigenschappen. Je kunt de verpakkingen bijvoorbeeld dunner maken omdat het stijver is en door de goede eigenschappen van PEF kun je het in heel veel toepassingen gebruiken, in verpakkingen en flessen maar ook bijvoorbeeld in textiel”, vertelt Blom. De ontwikkeling gaat hard en inmiddels bouwt Avantium ’s werelds eerste commerciële fabriek voor FDCA die zal laten zien dat de proces technologie op commerciële schaal werkt en een bruikbaar product oplevert. “Vanaf 2024 zal PEF onder andere daadwerkelijk voor consumenten in de supermarkt liggen als flessen en folies.” De bouw van de fabriek is een mijlpaal voor Blom, die iets korter dan een jaar bij de scale-up (ruim 200 mensen personeel) werkt. Wat is het doel? De fabriek is de volgende stap richting een enorme ambitie: de plastic industrie van zijn olieverslaving afhelpen. “We werken bij Avantium Renewable Polymers allemaal voor één doel: PEF tot een succes maken. Met de fabriek kunnen we bewijzen dat het materiaal goed werkt, en daarna hebben we de ambitie om licenties te verkopen van de proces technologie aan de grote spelers in de plasticwereld die daarmee nog veel grotere fabrieken kunnen bouwen. Daarmee wordt de hele industrie duurzamer. Dat is het uiteindelijke doel.” Hoe zorg je dat dat doel snel binnen handbereik komt? “Sinds ik begon, hebben we de engineering en financiën van de fabriek afgerond en ging de eerste heipaal de grond in. Nu is alles klaar om voor het eerst in een commerciële fabriek PEF te maken. De ontwikkelingen gaan dus snel. Ik kan daaraan bijdragen dankzij mijn kennis over kunststoffen, maar ook door de commerciële en operationele ervaring die ik opdeed in de meer corporate bedrijven waar ik werkte zoals SABIC en GE. Met die ervaring kan ik het bedrijfsonderdeel Avantium Renewable Polymers leiden in een grote transformatie: van een team dat vooral gericht is op technologische innovatie, naar een business unit die op innovatie blijft drijven, maar nu ook producten en uiteindelijk licenties gaat verkopen in de wereldwijde markt.” Wat voor leider ben je? Bij Avantium werken mensen met een diverse opleidingsachtergrond, waaronder relatief veel hoogopgeleiden. Sommigen komen net van de universiteit terwijl anderen (veel) meer werkervaring hebben. “Ik zie graag dat mensen niet hun expertise voor zichzelf houden, maar hun kennis delen met een breed team en daardoor het eindresultaat versterken. Ik streef ernaar dat elke laag van de organisatie meedoet met dat proces. Nu is dat bij Avantium goed te doen, want we hebben een vrij platte organisatiestructuur en een gepassioneerd team dat graag in brede zin wil bijdragen aan het succes.” “De overstap van corporate naar scale-up werkte voor mij heel bevrijdend. Ik ben hier strategisch bezig, maar af en toe ook heel operationeel. Soms ga ik qua werkzaamheden meer dan tien jaar terug in mijn carrière; het is ‘de mouwen opstropen’, en dat is eigenlijk het leukste: een rol als ‘playing coach’. Tegelijkertijd zit Avantium in een overgangsfase; er moet een gezonde dosis structuur komen zonder dat het verstikkend werkt, met focus op de klant. Er moeten paden komen om mensen niet te laten verdwalen in het bos, maar dat moet wel gedoseerd. Anders krijg je mensen niet mee, en loop je als bedrijf het risico het kloppende hart te verliezen dat ons gebracht heeft waar we nu staan.” Bekijk hier zijn persoons- en bedrijfsprofiel. Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.