Inloggen

Koplopers: Hoe busvervoer duurzamer wordt

Hoe zorg je ervoor dat mensen hun auto verruilen voor de bus? Dat en meer hoor je in deze aflevering van Koplopers waarin Peter Bijvelds (Ebusco) en Thea de Vries (Vervoerregio Amsterdam) te gast zijn.

Rianne Lachmeijer

18 april 2022, 16:00

Hoe krijgen we het busvervoer duurzamer? | Credit: BNR Nieuwsradio en Change Inc.

Peter Bijvelds is CEO van elektrische bussenfabrikant Ebusco. De coronacrisis is hem niet in de koude kleren gaan zitten. Toch is hij hoopvol over de toekomst. Thea de Vries denkt als algemeen directeur bij vervoerregio Amsterdam actief na over die vormgeving van die toekomst. "Het aanschaffen van elektrische bussen: dat is het punt niet”, zegt De Vries. Wat dan wel? Luister dan onderstaande podcast.

Koplopers is een initiatief van BNR en Change Inc.

schrijf je in voor de nieuwsbrief

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!

Schrijf je nu in

Openbaar vervoer Koplopers

Deel dit bericht op

Zakelijke rijder wil best auto delen met collega’s: ‘Dit is echt hoopgevend’

Het draagvlak onder zakelijke rijders om hun leaseauto te delen met collega’s is groot. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van de coalitie Anders Reizen. Niet alleen de zakelijke leaserijders zouden een handje willen helpen om de mobiliteit te verduurzamen, ook werkgevers staan welwillend tegenover het idee. “Sinds de publicatie van het onderzoek hebben acht grote werkgevers aangegeven een pilot met autodelen te gaan starten.”

Transport en mobiliteit

30 april 2024 10:00

Bestelbusjes minder vervuilend, maar nog niet elektrisch

In 29 steden komen ze eraan: de zero-emissiezones. Vracht- en bestelauto’s die CO2 uitstoten, worden geleidelijk uit deze zones geweerd. Op den duur mag er alleen nog maar uitstootvrij worden gereden.

Transport en mobiliteit

29 april 2024 11:32

aansluitend artikel

Hoe denken KLM en Boeing zonder CO2-uitstoot te gaan vliegen?

Hoe gaat de luchtvaart vliegen zonder CO2 uit te stoten? Vooral op duurzame kerosine (SAF), zegt KLM. Op waterstof, zegt het Duitse H2Fly. We hebben beide nodig, stellen vliegtuigbouwer Boeing en wetenschappers.