3 minuten lezen

Onderzoek: tekort aan laadpalen dreigt, maar datagedreven beleid biedt hoop

Er is een groeiend tekort aan publieke laadpalen. Bij ruim een derde van de buurten waar laadpalen staan, heeft een autobezitter niet de zekerheid dat hij bij aankomst kan laden. Dat blijkt uit onderzoek van Enpuls, het onderdeel van Enexis dat zich richt op de energietransitie.

Onderzoek: tekort aan laadpalen dreigt, maar datagedreven beleid biedt hoop

Van de 13.208 buurten in Nederland zijn er bijna 5.000 voorzien van een publieke laadinfrastructuur. Uit het onderzoek van Enpuls komt naar voren dat elektrische rijders in 36 procent van de buurten met een openbare laadpalen steeds vaker misgrijpen. In deze gevallen zijn er in de praktijk minder laadpalen geplaatst dan dat er zouden moeten zijn. Voor dit streefgetal maakte Enpuls gebruik van een rekenmethode van de stad Utrecht, die met behulp van data de toekomstige laadbehoefte in kaart brengt.

Lees ook: In Utrecht plaatsen ze de laadpalen vlak voor ze nodig zijn

Opmars elektrische auto

Enpuls voerde het onderzoek uit naar aanleiding van de scheefgroei tussen het aantal verkochte elektrische voertuigen en het aantal geplaatste laadpalen. “In 2019 verkochten autobouwers 139 procent meer volledig elektrische auto’s dan in het jaar ervoor, terwijl de publieke laadinfrastructuur slechts met 38 procent groeide”, vertelt Marieke van Amstel, projectleider bij Enpuls. “En met de verwachte stijging van het aantal elektrische auto’s, wordt de druk op de publieke laadinfrastructuur alleen maar groter.”

Volgens Enpuls worden er op het moment nog teveel laadpalen geplaatst ‘op aanvraag van de gebruiker’. “Als je geen privé-parkeerplek hebt en dus afhankelijk bent van publieke laadpunten, kan het wel twee tot drie maanden duren, voordat een aangevraagde laadpaal operationeel is”, zegt Van Amstel. “Op deze manier loop je dus steeds achter de feiten aan.”

Data-gedreven aanpak

In plaats daarvan zouden overheden veel meer gebruik moeten maken van data om met voortschrijdend inzicht laadpalen te plaatsen. “We raden gemeenten aan om inzichtelijk te maken wat de verwachte groei van het aandeel elektrische auto’s in hun gebied is”, aldus Van Amstel. “Daarnaast kunnen gemeenten plankaarten opstellen met potentiële locaties voor laadpunten. Met een datagedreven aanpak zorgen gemeenten ervoor dat er tijdig laadpalen worden geplaatst wanneer deze ook echt nodig zijn.”

Slim laden essentieel

Eén van de grootste uitdagingen bij de opschaling van het elektrisch vervoer is overbelasting op het elektriciteitsnet. Daarom pleit Van Amstel ook voor slim laden. “Het net kan de behoefte aan, mits iedereen slim gaat laden. Er zijn genoeg momenten op een dag waarop er capaciteit over is. Slimme algoritmes moeten hier op aansturen, zodat het net optimaal wordt benut.”

Lees ook: Je lease-auto slim opladen? Vanaf nu kan het

Bron: Enpuls | Beeld: Adobe Stock

Lees ook


join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Duurzame bouw: elektrische wals voor wegenbouw

Bouwbedrijf BAM liet deze week een elektrische wals aan de wereld zien. Deze machine kan asfalt aandrukken nadat het gelegd is, en bleek bij een project in Almere net zo goed te werken als de walsmachines op diesel. Toch heeft BAM voorlopig geen plannen om meer elektrische walsen te bouwen.

Duurzame bouw: elektrische wals voor wegenbouw

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu