Autosport lijkt in tijden van climate emergency nogal tactloos. Zoals Nero die viool speelde terwijl Rome in brand stond. Voorstanders zeggen dat de techniek uit de autoracewereld uiteindelijk ook personenauto’s helpt, door ze zuiniger of efficiënter te maken.
Benzine uit wijnafval
Uit Le Mans kwam in dit kader goed nieuws. Oliebedrijf Total leverde alle 62 rallywagens duurzame brandstof gemaakt van afval uit de wijnindustrie. Hoewel er bij de verbranding daarvan nog steeds CO2 vrijkomt, is dit ‘versere’ CO2; de wijnranken hebben het broeikasgas een paar maanden eerder vastgelegd. Dat is anders dan fossiele brandstof, waar je CO2 die al miljarden jaren in de grond zit de atmosfeer in pompt.
Greenwashing
Total is een controversieel bedrijf. Vorig jaar kwam aan het licht dat de oliereus al decennia wist van klimaatverandering en de effecten daarvan. Maar het hield deze kennis al die tijd stil. En ook nu blinkt de onderneming niet uit in klimaatactie. Total staat op 19 in de toplijst van vervuilende bedrijven (ter vergelijking: Shell staat op 9). En de klimaatplannen van het bedrijf zijn, zoals veel bedrijven in de oliewereld, ontoereikend om de opwarming van de aarde te stoppen.
De inzet van duurzame brandstof bij Le Mans is natuurlijk klein bier in vergelijking met de vervuiling die samenhangt met de olieproductie van Total. In zekere zin kunnen we hier spreken van greenwashing: het bedrijf probeert zich met de actie groener voor te doen dan het is.
Aan de andere kant levert deze race (en een volgende race die ook op duurzamere brandstof gereden wordt) ook een kans om de mogelijkheden van biobrandstoffen te verkennen. Mogelijk stimuleert het de productie van duurzame brandstoffen en de toepassing ervan in andere soorten auto’s.
Max Verstappen aan de biobrandstof
Als rallywagens van Le Mans op benzine uit druivenafval kunnen rijden, kunnen Max Verstappen en Lewis Hamilton in de Formule 1 dan ook duurzaam karren? Zo snel gaat het niet, volgens Total. Bij de Formule 1 heeft elk team een eigen brandstofleverancier en gaat het niet centraal, zoals bij Le Mans. Dat maakt het ingewikkelder om in één keer een hele wedstrijd duurzaam te maken.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
