Leestijd 3 minuten

'LNG-infrastructuur voor scheepvaart in Europa draagt nauwelijks bij aan emissiebesparing'

De uitrol van een LNG-infrastructuur voor de scheepvaart in Europa zou $ 22 mrd kosten en in het beste geval de uitstoot van broeikasgassen met 6 procent verminderen tegen 2050. Daarnaast zou deze emissiebesparing waarschijnlijk teniet worden gedaan dankzij de groei van de maritieme handel.

Scheepvaart

Dat blijkt uit een studie voor Transport & Evironment (T&E), uitgevoerd door UMAS consultancy.

Wat is LNG?

LNG is vloeibaar aardgas dat gebruikt kan worden als brandstof. Een voordeel van LNG is dat er minder schadelijke emissies ontstaan bij de verbranding in vergelijking met diesel of benzine. Europa wil daarom inzetten op LNG als brandstof voor de scheepvaart om de emissies binnen deze sector te verlagen.

Tot op heden heeft de Europese Unie $ 0,5 mrd geïnvesteerd in een LNG-infrastructuur. Volgens het onderzoek heeft dit echter nog geen significante CO2-reductie opgeleverd. Afhankelijk van de toevoerketen en het gebruik van de brandstof zou een overschakeling op LNG de broeikasgasuitstoot zelfs kunnen verhogen.

Download hier het onderzoek

Halvering van de CO2-uitstoot in 2050

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft eerder dit jaar besloten dat de CO2-uitstoot van de scheepvaart in 2050 gehalveerd moet zijn in vergelijking met 2008. Wanneer de EU blijft focussen op de realisatie van een LNG-infrastructuur zal de uitstoot van broeikasgassen, in het meest gunstige scenario, verminderen met 6 procent. Dit is bij lange na niet genoeg om de doelstelling van de IMO te behalen.

Het onderzoek stelt dat dit alleen zal lukken wanneer er vanaf 2030 wordt overgeschakeld op het gebruik van fossielvrije brandstoffen, zoals waterstof, biobrandstof of het gebruik van elektrische aandrijving. Na 2030 moet het gebruik van fossielvrije brandstoffen vervolgens in hoog tempo groeien. Tot die tijd kan de scheepvaart inzetten op een mix van bio- en fossiele brandstoffen

Faig Abbasov, scheepvaartofficier bij T&E: "LNG is geen overbruggende brandstof, het is een dure afleiding die het voor de EU moeilijker zal maken om haar doelen voor het klimaat te bereiken en de invoer van gas uit landen zoals Rusland te verminderen. Europa moet zich baseren op toekomstbestendige technologieën die de veel grotere emissiereducties opleveren die nodig zijn, zoals de mogelijkheid voor elektrisch opladen in de haven of een vloeibare waterstofinfrastructuur.”

Lees ook: ING en EIB maken 300 mln vrij voor financiering groene scheepvaart​

Uitstoot van de scheepvaart

De scheepvaart stoot wereldwijd 2,5 procent van alle broeikasgassen uit, maar het Klimaatakkoord van Parijs bevatte geen specifieke afspraken voor CO2-reductie voor de internationale scheepvaart. Daarom is sindsdien binnen de VN-organisatie IMO gewerkt aan afspraken om de scheepvaart de verduurzamen.

Het doel is dus om in 2050 de uitstoot van de scheepvaart te halveren in vergelijking met 2008. Om dit te bereiken is er een tussendoel gesteld voor 2030. Dan moeten alle schepen gemiddeld 40 procent minder uitstoten.

Lees verder:

Bron: Transport & Environment | Foto: Adobe Stock 

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu